Nissans historia sträcker sig från en liten verkstad i Tokyo på 1910-talet till en av världens största biltillverkare. Däremellan ryms djärva sportbilar, en av bilindustrins första elbilar för massmarknaden och en av de mest dramatiska företagskriserna i modern tid. Den här sidan är den samlade överblicken – en del av vår större bilhistoria – en karta över hela berättelsen, med fördjupningar om människorna, modellerna och vändpunkterna som format märket.
Grundarna – från DAT till Nissan
Allt började med ingenjören Masujiro Hashimoto, som 1911 grundade verkstaden Kwaishinsha och 1914 byggde Japans första riktiga personbil: DAT. Namnet bildades av initialerna för de tre finansiärerna, däribland baronen och politikern Kenjiro Den – D:et i DAT. Den tekniska ryggraden tillkom genom den amerikanske ingenjören William R. Gorham, som förde in massproduktion på löpande band i den unga japanska bilindustrin.
Själva namnet Nissan myntades av industrimannen Yoshisuke Aikawa, som ur holdingbolaget Nihon Sangyo (Ni-hon San-gyo) byggde en av Japans mäktigaste koncerner och 1934 grundade Nissan Motor. Ur DAT växte också varumärket Datsun – ”son of DAT” – som skulle bära Nissans bilar ut i världen.
Datsun erövrar världen
Under efterkrigstiden blev Datsun synonymt med prisvärd körglädje. Datsun 510 – ”den fattiges BMW” – slog jättarna både på gatan och på racerbanan, och Datsun 240Z förändrade nästan över en natt synen på japanska sportbilar i USA. Båda bar spår av samma man: Yutaka ”Mr. K” Katayama.
Grunden hade lagts redan tidigare av de öppna Fairlady-roadstrarna och av familjebilen Bluebird – modellen som under namnet Datsun 1600 till och med vann det brutala East African Safari Rally.
Sportbilslegenderna
Få bilar har en sådan kultstatus som Skyline GT-R – ”Godzilla” – som med banbrytande fyrhjulsteknik totalt dominerade tävlingsbanorna. Modellens rötter går tillbaka till Prince Motor Company, biltillverkaren som gick upp i Nissan på 1960-talet. Arvet lever vidare i den moderna supersportbilen GT-R R35, handbyggd av mästertekniker.
Vid sidan av Skyline finns den långlivade Z-serien (Fairlady Z), drift-ikonen Silvia/200SX och tävlingsarvet som förvaltas av Nissans sportavdelning Nismo – med kapitel ända ut på Le Mans.
Vardagsbilar och äventyrare
Bortom sportbilarna vilar Nissans historia på storsäljare för vardagen. Småbilen Micra/March blev en europeisk favorit, Primera visade upp märkets tekniska ambitioner, och Qashqai startade i praktiken hela crossover-genren.
På den tuffare sidan står den klippfasta terrängbilen Patrol och pickupen Navara – bilar byggda för arbete och äventyr långt bortom asfalten.
Elbilspionjären och den moderna tekniken
År 2010 tog Nissan en av branschens djärvaste chansningar med Nissan Leaf – världens första elbil byggd för massmarknaden. Satsningen fortsatte med el-SUV:en Ariya och med seriehybridtekniken e-POWER, som ger elkänsla utan att bilen behöver laddas.
Tillsammans med innovationer som ProPILOT och den variabla kompressionsmotorn VC-Turbo hör de till de mest nyskapande kapitlen i Nissans moderna teknik.
Koncern, allianser och Sverige
Modern Nissan-historia handlar lika mycket om affärer som om bilar. Renault–Nissan-alliansen räddade bolaget från konkurs 1999, och i centrum stod Carlos Ghosn – räddaren som senare föll och flydde Japan. I Europa byggs många av bilarna i den brittiska jättefabriken Sunderland.
Och här hemma har märket en lång egen historia – läs mer i Nissan i Sverige.
En röd tråd genom historien
Genom alla epoker går samma anda: teknikdriven och något egensinnig – modet att göra det andra inte vågar. Från DAT-bilen till dagens elbilar har Nissan gång på gång velat ligga steget före, även när vägen varit krokig. Vill du utforska en annan japansk biltillverkares resa? Läs vår Mazdas historia.
Bildkälla: foto av Mclarensenna, public domain.
Har du en gammal Nissan som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning