Nissan Patrol – ökenkungen och Land Cruiserns eviga rival

Vissa modeller i Nissans historia blir aldrig de stora rubrikbilarna, men vägrar samtidigt att dö. Patrol är den ultimata sådana bilen. Den har tillverkats sedan 1951 och är Nissans absolut äldsta modellserie – en seg, fullstor terrängbjässe som i decennier har varit den eviga rivalen till Toyota Land Cruiser. Aldrig riktigt lika känd, men för dem som vet bättre minst lika respekterad.

Från Willys-jeep till terrängbjässe

Patrol började 1951 med modellen 4W60, en robust fyrhjulsdriven bil vars utseende var tydligt inspirerat av den amerikanska Willys-jeepen. Under den andra generationen, 60-serien, nådde Patrol till och med USA, där den såldes av Datsun under 1960-talet. Det här var enkla, tåliga arbetsfordon byggda för att ta sig fram där vägarna tog slut – en grundfilosofi som skulle följa modellen genom hela dess långa liv.

Y60 och den odödliga dieseln

Det stora språnget kom 1987 med fjärde generationen, Y60 – i Australien känd som GQ och i Europa som Patrol GR. Det var den första Patrol med spiralfjädring både fram och bak, vilket innebar ett enormt lyft i komfort och framkomlighet jämfört med de bladfjädrade föregångarna. Bilen gick från ren bondgårdsredskap till en terrängbil man faktiskt kunde resa långt med.

Med Y60 kom också den motor som mer än någon annan byggde Patrols rykte: den 4,2-liters raka sexcylindriga dieseln TD42. Den anses ofta vara en av de tåligaste dieselmotorer som någonsin tillverkats, och med rätt skötsel kan den passera 50 000 mil utan dramatik. En rak sexa hade då drivit Patrol ända sedan 1951. Att modellen dög råder det ingen tvekan om – mellan 1988 och 1994 sålde till och med Ford Australia en omdöpt version av den under namnet Ford Maverick.

Y61 – den sista riktiga arbetshästen

1997 kom Y61, i Japan såld som Nissan Safari. Det blev den långlivade generationen framför andra: den behöll stela axlar och spiralfjädring långt efter att Land Cruiser gått över till modernare oberoende framvagn, och blev därmed den sista riktiga, kompromisslösa fullstora Patrol. I Mellanöstern blev dess 4,8-liters bensinsexa TB48 en legend bland trimmare, och som seg och enkel arbetshäst delade den samma robusta DNA som Nissans pickup Navara. Y61 blev en favorit långt bortom privatmarknaden – den användes av FN-organ, militär och myndigheter som eskort- och patrullfordon, och fortsatte att tillverkas ända till 2024.

Y62 – den stora lyxsvängen

2010 tog Patrol det största filosofiska klivet i sin historia. Den nya Y62, som visades upp i Abu Dhabi, lämnade dieselarbetshästen bakom sig: in kom en bensindriven 5,6-liters V8 på runt 400 hästkrafter, oberoende fjädring och en kabin full av lyx och teknik. Plötsligt riktade sig Patrol mot Land Cruiser och fullstora lyxterrängbilar som Mercedes G-klass. Bland inbitna entusiaster väckte bytet blandade känslor – många sörjde den gamla TD42-dieseln – men som komfortabel, kraftfull dragbil vann den snabbt en egen publik. I USA såldes samma bil som Infiniti QX80 och Nissan Armada.

Patrol i Sverige

I Sverige har Patrol aldrig varit någon volymbil, men den har haft en lojal skara bland dem som behövt riktig kapacitet snarare än statussymboler. Den dieseldrivna Patrol blev en uppskattad och seg dragbil för lantbrukare, skogsägare och alla med tunga släp att flytta – just den sortens arbetsfordon som beskrivs närmare i historiken om Nissan i Sverige. En sak är dock värd att nämna för den som funderar på en äldre Patrol: liksom många ramfordon från epoken kan de drabbas av rost i ram, trösklar och infästningar, något som kan vara både dyrt och omfattande att åtgärda.

Y63 och framtiden

Berättelsen är långt ifrån slut. Den sjunde generationen, Y63, avtäcktes 2024 och beskrivs som den mest avancerade Patrol någonsin. Den sexcylindriga grundtanken lever vidare, nu i form av en turboladdad V6, och bilen får en symbolisk upphöjelse: efter att GT-R lagts ner blir Y63 den första Patrol som säljs i Japan på 20 år och tar över rollen som flaggskepp i Nissans japanska modellprogram. Det finns dessutom en vassare Nismo-version på nästan 500 hästkrafter. Från enkel jeepkopia till teknologiskt flaggskepp – få modeller har rest en så lång väg.

Arvet

Patrol kommer kanske aldrig att få samma kändisstatus som sin eviga rival, men dess storhet ligger i något annat: i den orubbliga pålitligheten och förmågan att överleva i världens hårdaste miljöer, från australiensisk outback till arabisk öken. I över sju decennier har den varit Nissans seglivade ryggrad, och med den eldrivna och turboladdade framtiden för dörren ser det ut som att ökenkungen tänker fortsätta ett bra tag till.

När en äldre Patrol eller annan Nissan tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och återvinns på rätt sätt.

Bild: Nissan Patrol (Y62, sjätte generationen). Foto: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.