Nissan blev tidigt känt för att satsa stort på ny teknik – inte minst som elbilspionjär. Men bredvid de rena elbilarna har märket utvecklat tre tekniker som på var sitt sätt format den moderna bilen: e-POWER, ProPILOT och VC-Turbo. I Nissans historia hör de till de mest nyskapande kapitlen.
e-POWER – elkänsla utan sladd
e-POWER är Nissans sätt att ge förarna en elbilskänsla utan att de behöver ladda bilen. Knepet är att bensinmotorn aldrig driver hjulen direkt – den fungerar bara som en generator som laddar ett litet batteri. Det är alltid en elmotor som driver bilen.
Resultatet blir omedelbart vridmoment och tyst, mjuk gång, ungefär som i en ren elbil, men med en vanlig tank att fylla. Tekniken introducerades i Nissan Note på den japanska marknaden 2016 och blev snabbt en storsäljare. I dag finns e-POWER i modeller som Qashqai.
ProPILOT – på väg mot självkörning
ProPILOT är Nissans paket för avancerat förarstöd, först introducerat 2016. I grundutförandet håller systemet avstånd till bilen framför, anpassar farten och styr bilen mitt i körfältet på motorväg – ett tydligt steg mot självkörande bilar.
En vidareutvecklad version, ProPILOT 2.0 (från 2019), klarar handsfree-körning i ett och samma körfält på utvalda motorvägar, med stöd från navigationen. Föraren har dock fortfarande det fulla ansvaret och måste vara beredd att ta över.
VC-Turbo – motorn som ändrar sig själv
VC-Turbo var världens första serietillverkade bensinmotor med variabel kompression. Med hjälp av en avancerad länkmekanism kan motorn ändra sitt kompressionsförhållande medan den går – från ett högt förhållande på cirka 14:1 för låg förbrukning vid lugn körning, till ett lågt på runt 8:1 när föraren vill ha kraft.
Idén är att förena två egenskaper som annars brukar motverka varandra: bränsleekonomi och effekt. Nissan lade ned omkring 20 års forskning och hundratals patent innan motorn nådde produktion 2018, först i lyxmärket Infinitis QX50. Det är en tekniskt komplex lösning, och ett av de mest uppfinningsrika svaren på kravet att förbränningsmotorer ska bli renare – men komplexiteten har också haft en baksida. Motorerna har drabbats av tillförlitlighetsproblem, och 2025 återkallade Nissan närmare en halv miljon bilar i USA för lagerskador kopplade till motorns inre komponenter.
Tre tekniker, en riktning
De tre teknikerna pekar åt samma håll: mot bilar som är effektivare, renare och enklare att leva med. e-POWER och VC-Turbo hör dessutom ihop – i flera modeller, som X-Trail, är det just en VC-Turbo som laddar e-POWER-systemets batteri.
Tillsammans med Nissan Leaf, bilen som gjorde Nissan till elbilspionjär, visar de hur märket har försökt ligga steget före i en bransch som förändras snabbare än någonsin.
Bildkälla: foto av Dinkun Chen, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Nissan som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning