Vissa bilar säljer bra. Andra skapar en helt ny kategori. Få modeller i Nissans historia har förändrat marknaden så grundligt som Qashqai. När den lanserades 2007 fanns inte begreppet “crossover” på var mans läppar – idag har i princip varje biltillverkare en sådan i sortimentet. Och hela rörelsen började på en bilfabrik i nordöstra England.
En idé ingen annan hade vågat
I mitten av 2000-talet var valet för en barnfamilj i princip antingen en vanlig kombi eller en stor, klumpig terrängbil. Nissan gjorde något annat: man tog den höga sittställningen och det robusta utseendet från en SUV och paketerade det i en bil som var lika lätt att köra och äga som en vanlig halvkombi. Till skillnad från renodlade fyrhjulsdrivna terrängbilar som Toyota RAV4 var Qashqai först och främst en personbil – men med ett rejält tilltaget yttre. Konceptet träffade rätt direkt, och resten av branschen tvingades följa efter. En av efterföljarna var Subarus Crosstrek (tidigare XV), som mötte samma efterfrågan men med permanent fyrhjulsdrift som främsta särdrag. En annan var sydkoreanska Hyundai Tucson, som blev en av Qashqais tydligaste konkurrenter i den kompakta crossover-klassen.
Byggd i Sunderland
Den första Qashqai rullade av bandet vid Nissans fabrik i Sunderland i december 2006 och tog över den produktionslinje som tidigare hade byggt sedanen Primera. Trots de japanska rötterna är Qashqai i praktiken en europeisk bil: den ritades i London av Nissan Design Europe och utvecklades vid Nissans tekniska center i Cranfield.
Försäljningssiffrorna blev historiska. Qashqai blev den snabbaste brittiskbyggda bilen någonsin att nå en halv miljon exemplar, vilket skedde redan 2015, och sedan dess har takten hållit i sig. Sommaren 2025 passerade Sunderland 4,5 miljoner byggda Qashqai – i genomsnitt en färdig bil varannan och en halv minut i 19 år. På vägen födde modellen över tjugo direkta konkurrenter.
Tre generationer
Den första generationen (internt J10) såldes 2007–2013 och fanns i Japan och Australien under namnet Dualis. 2008 kom en längre sjusitsig variant kallad Qashqai+2. Andra generationen (J11) avtäcktes i London 2013, blev större och utsågs till “Car of the Year” av brittiska What Car? året därpå. I USA såldes den under namnet Rogue Sport.
Tredje generationen (J12) kom 2021 på en ny plattform som delas med större Nissan X-Trail och flera Renault-modeller. Vid en omfattande ansiktslyftning 2024 fick den ett djärvare yttre med en grill inspirerad av antika japanska rustningsfjäll, och tekniken uppdaterades bland annat med inbyggda Google-tjänster i infotainmentsystemet.
Namnet bakom bilen
Namnet Qashqai väcker frågor, och svaret är oväntat poetiskt: bilen är uppkallad efter Qashqai-folket, ett ursprungligen nomadiskt folk som lever i bergstrakterna i centrala och sydvästra Iran. I Australien valde Nissan dock att kalla första generationen Dualis i stället, av oro för att “Qashqai” skulle uttalas som det engelska uttrycket “cash cow” – en mjölkko. Ironiskt nog blev bilen just det för Nissan, och pressen har sedan dess gärna använt ordvitsen för att beskriva modellens framgång.
e-POWER och elektriska framtiden
Sedan 2022 går Qashqai att få med Nissans e-POWER, en seriehybrid där hjulen alltid drivs enbart av en elmotor medan bensinmotorn bara fungerar som elgenerator. Resultatet är en körupplevelse som påminner om en elbil men utan behov av laddsladd. Qashqai blev till och med den första globala Nissan-modellen som fick den senaste, tredje generationen av e-POWER, med klassledande bränsleförbrukning och lång räckvidd.
Steget mot full elektrifiering är nästa kapitel. Sunderland byggs om till ett elbilsnav där framtida helelektriska versioner av Qashqai ska tillverkas sida vid sida med den batteridrivna Nissan Leaf. Det innebär att dagens bensindrivna Qashqai kan bli den sista i sitt slag innan modellen blir helt eldriven.
Arvet
Qashqai är ett av de tydligaste exemplen på hur en enda modell kan rita om en hel marknad. Från en djärv idé om att blanda kombi och terrängbil blev den Europas storsäljare och Nissans mest framgångsrika modell på kontinenten genom tiderna. Att den dessutom är en brittisk industriframgång gör historien än mer ovanlig – och med fyra och en halv miljon sålda exemplar har den för länge sedan tjänat in sitt smeknamn.
När en äldre Qashqai eller annan Nissan tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och återvinns på rätt sätt.
Bild: Nissan Qashqai (J12, tredje generationen). Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Nissan eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning