Lancia är ett av bilvärldens mest särpräglade märken: en italiensk pionjär som gett oss allt från tekniska genombrott och eleganta klassiker till några av rallyhistoriens största legender. Den här sidan är navet i vår bilhistoria för Lancia och samlar märkets hela historia, från grundandet 1906 till dagens elbilar, i 27 fördjupande artiklar.
Grundandet och pionjäråren
Allt började i Turin, där Lancia grundades 1906 av racerföraren Vincenzo Lancia. Han förvandlade märket till en teknisk pionjär, och efter hans död förde sonen Gianni Lancia verksamheten vidare, bland annat in i Formel 1.
Redan tidigt vågade Lancia tänka nytt. Modellen Lambda introducerade en självbärande kaross och individuell framhjulsupphängning på 1920-talet, och senare följde den strömlinjeformade Aprilia, som blev en av mellankrigstidens mest avancerade bilar.
Efterkrigstidens klassiker
Efter andra världskriget byggde Lancia några av sina mest hyllade bilar. Aurelia fick världens första serietillverkade V6-motor, och den mindre Appia förde traditionen vidare i en nättare klass.
Flaggskeppet Flaminia representerade lyx och elegans, medan Flavia introducerade boxermotor och framhjulsdrift. Störst folklig framgång fick kanske Fulvia, vars coupé dessutom la grunden för Lancias rallyframgångar.
Rally- och tävlingslegenderna
Få märken har en så rik tävlingshistoria. Den kilformade Stratos var en av de första bilarna byggda enbart för att vinna rally, och bakhjulsdrivna 037 blev det sista bakhjulsdrivna ekipaget att ta en rally-VM-titel.
Group B-monstret Delta S4 tog tekniken till sin spets, innan Delta HF Integrale dominerade rally-VM i åratal. Genom hela denna era körde bilarna i de ikoniska färgerna från Martini Racing.
Fiat-eran och vardagsbilarna
År 1969 togs Lancia över av Fiat, och Fiat-eran förändrade märket i grunden. Senare slogs det dessutom ihop med en gammal rival under Alfa-Lancia-eran.
Under dessa decennier kom flera viktiga bilar: nystarten Beta, den mittmotordrivna sportbilen Montecarlo, den prisbelönta halvkombin Delta och den lilla, modemedvetna Ypsilon som skulle visa sig bli märkets räddning.
Flaggskeppen och det moderna Lancia
Lancia byggde också en rad ambitiösa flaggskepp: den boxermotordrivna Gamma, den Ferrari-bestyckade Thema och det egensinniga 2000-talsflaggskeppet Thesis.
Efter magra år under Stellantis-eran – då udda modeller som den ombadgade Voyager fyllde sortimentet – inledde märket en renässans med helt nya Ypsilon, Lancias första elbil.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
Oavsett om din Lancia är en klassiker eller en nyare modell kommer dagen då den tjänat ut. Då tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig: vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto via Wikimedia Commons, fotograf okänd (allmän egendom). Bilden visar en Lancia Lambda i Stockholm 1924.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning