År 1986 fick Lancia ett oväntat syskon. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och berättar om hur Fiat köpte Alfa Romeo, slog samman de två gamla rivalerna i en enda division och vad det kom att betyda för Lancias modeller.
Två rivaler under samma tak
Alfa Romeo från Milano och Lancia från Turin hade i decennier varit erkända rivaler, båda kända för teknisk förfining och sportiga bilar. Att de skulle hamna under samma tak hade länge varit otänkbart.
Lancia hade tillhört Fiat sedan 1969, men Alfa Romeo var statligt ägt via industrikoncernen IRI. I mitten av 1980-talet tvingade dock djupa förluster fram en försäljning, och plötsligt fanns möjligheten att föra samman de två.
Fiat köper Alfa Romeo 1986
Alfa Romeo var tungt skuldsatt, och den italienska staten ville sälja. En budstrid stod mellan Fiat och amerikanska Ford, men Fiat vann, delvis tack vare löften om jobbgarantier, och affären gick i hamn i november 1986.
Lancia hade själv blivit en del av koncernen redan under Fiat-eran 1969. Nu inledde även Alfa Romeo sin egen resa in i Fiat, vilket band samman de två märkenas öden.
Alfa Lancia Industriale bildas
För att samordna de båda märkena skapade Fiat 1987 en gemensam division, Alfa Lancia Industriale, med Vittorio Ghidella som chef. Alfa Romeo upphörde därmed som självständigt bolag den 1 januari 1987.
Tanken var att låta Alfa och Lancia dela utveckling, plattformar och kostnader, samtidigt som varumärkena hölls isär på marknaden. Två gamla konkurrenter skulle nu samarbeta i stället för att bekämpa varandra.
Delade plattformar: Thema och 164
Sammanslagningen syntes tydligast i tekniken. Lancias flaggskepp Thema byggde på den så kallade Tipo 4-plattformen, som delades med Alfa Romeo 164, Fiat Croma och svenska Saab 9000.
Fyra bilar från fyra olika märken vilade alltså på samma grund, även om de såg helt olika ut. Det var kostnadsdelning på koncernnivå, och ett tydligt tecken på den nya tidens logik.
En sammanflätad framtid
Under de följande årtiondena vävdes Lancias och Alfa Romeos modeller allt tätare samman med resten av koncernen. Gemensamma plattformar och motorer blev regel, och båda märkena brottades med att behålla sin särart.
Den utvecklingen fortsatte genom flera ägarbyten och mynnade till sist ut i dagens storkoncern, som vi berättar om i Stellantis-eran. Banden som knöts 1986 finns kvar än i dag.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Riley via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning