Bakom bilmärket Lancia står en av bilhistoriens mest färgstarka personligheter. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och tecknar porträttet av Vincenzo Lancia (1881–1937): soppfabrikantens son som blev Italiens snabbaste racerförare och därefter en visionär biltillverkare i Turin.
En uppväxt med siffror och motorer
Vincenzo Lancia föddes den 24 augusti 1881 i den lilla byn Fobello i Valsesia, nordväst om Turin. Han var yngst av fyra syskon i en förmögen familj, där fadern Giuseppe hade tjänat sin förmögenhet på konserverad mat. Pojken, som i hemtrakten kallades Censin, visade tidigt fallenhet för siffror och var tänkt att bli bokhållare.
Men det var mekaniken och de nya automobilerna som fängslade honom. År 1898 började han hos Giovanni Battista Ceirano i Turin, formellt som bokhållare men i praktiken mitt inne i verkstaden. När Ceiranos rörelse året därpå köptes upp och blev en del av nybildade Fiat följde Vincenzo Lancia med.
Italiens snabbaste man bakom ratten
Bara nitton år gammal blev Lancia chefskontrollant och provförare hos Fiat. Hans körskicklighet imponerade så pass att han snart fick tävla för fabriken, och redan 1900 kom den första framgången. Under det följande decenniet blev han en av Europas mest fruktade förare.
Han körde de stora loppen, från Targa Florio och Coppa Florio till Gordon Bennett Cup och den amerikanska Vanderbilt Cup 1905, där pressen i New York hyllade honom trots att tekniska problem kostade segern. Lancia var ofta snabbast av alla, men hans bilar gick lika ofta sönder. År 1906 vann han Gold Cup i Milano bakom ratten på en Fiat.
Drömmen om ett eget märke
Trots framgångarna på banan ville Vincenzo Lancia bygga egna bilar. Hösten 1906 grundade han tillsammans med vännen Claudio Fogolin sitt eget märke i Turin, och hela den historien hittar du på vår sida om hur Lancia grundades. Han fortsatte ändå att tävla för Fiat ända till 1908.
En paradox präglade honom: trots att han själv varit racerförare var han föga intresserad av att tävla med sina egna bilar. För Vincenzo Lancia handlade allt om att bygga de bästa vagnarna, inte om att vinna pokaler.
Konstruktören och perfektionisten
Inom sin egen fabrik var Vincenzo Lancia den självklara medelpunkten. Han provkörde dagligen bilar från löpande band, talade med arbetarna och var den siste att godkänna en konstruktion. Den kompromisslösa jakten på kvalitet drev fram en rad tekniska genombrott, från Theta med komplett elsystem 1913 till den banbrytande Lambda 1922.
Hans sista stora skapelse blev Lancia Aprilia, en aerodynamisk bil med individuell hjulupphängning som presenterades 1936. Den hann knappt gå i full produktion innan konstruktören själv var borta.
Familjen, arvet och en plötslig död
Vid sidan av fabriken hann Vincenzo Lancia också med ett rikt liv. År 1920 utnämndes han till Cavaliere del Lavoro, och 1922 gifte han sig med sin sekreterare Adele Miglietti. Paret fick barnen Gianni, Eleonora och Anna Maria, och 1930 hjälpte han Battista Pinin Farina att starta sitt berömda karosseri.
Den 15 februari 1937 avled Vincenzo Lancia plötsligt i en hjärtattack, bara 55 år gammal. Hustrun Adele och sonen Gianni Lancia tog över bolaget och övertygade stjärningenjören Vittorio Jano att ansluta. I födelsebyn Fobello hedras grundaren i dag av ett eget museum.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto via Wikimedia Commons, fotograf okänd (allmän egendom).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning