Lancia 037 är bilen som bevisade att envishet kan slå teknisk övermakt. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och berättar om den bakhjulsdrivna Group B-bilen som med en kompressormatad fyra besegrade de fyrhjulsdrivna konkurrenterna och tog Lancias sista rally-VM på bakhjulsdrift.
Lancias återkomst till rallyt
Efter de gyllene åren med Stratos hade Lancia lämnat över rallystafetten till Fiat 131 Abarth och i stället satsat på sportvagnsracing. När det internationella förbundet 1982 införde det nya Group B-reglementet såg Lancia sin chans att komma tillbaka till specialsträckorna.
Projektet fick arbetsnamnet 037, efter Abarths projektkod, och namnet fastnade. Bakom satsningen stod tävlingschefen Cesare Fiorio, och bilen togs fram i samarbete mellan Lancia, Abarth och Pininfarina.
Byggd på Beta Montecarlo
För att korta utvecklingstiden utgick ingenjörsteamet under Sergio Limone från en bil som redan fanns i produktion: den mittmotordrivna Lancia Beta Montecarlo. Av den behölls i praktiken bara mittsektionen, kupén, medan rörramar svetsades fast både fram och bak.
Pininfarina formgav den aggressiva men eleganta karossen, där de flesta panelerna tillverkades i kevlar och glasfiber för låg vikt. Eftersom kompositer är svåra att lackera erbjöds bilen i en enda färg: rött.
Kompressor i stället för turbo
Motorn satt längsmonterad bakom förarna och var en tvålitersfyra med fyrventilstopp, utvecklad av Abarth och baserad på samma Fiat-motor som drivit 131 Abarth-rallybilen. Kraften gick till bakhjulen via en femväxlad ZF-transaxel.
Det mest karaktäristiska var laddningen. I stället för turbo valde Lancia en mekanisk Volumex-kompressor, som gav omedelbar kraft redan på låga varv och slapp turbons fördröjning. Effekten låg runt 205 hästkrafter i gatversionen och betydligt mer i tävlingsutförande.
Group B och bakhjulsdriften
Group B-reglerna krävde att minst 200 gatbilar byggdes för homologering, och Lancia tillverkade drygt 200 exemplar av den så kallade Stradale-versionen. Alla var vänsterstyrda och röda.
Medan rivaler som Audi satsade på fyrhjulsdrift och turbo höll Lancia fast vid bakhjulsdrift. Det krävde en förare som kunde hantera bilens livliga temperament, men på rätt underlag var 037 snabb, lättviktig och oerhört vig.
Den sista bakhjulsdrivna VM-vinnaren
Efter en trevande debutsäsong 1982 lossnade det 1983. Med förare som Markku Alén, Attilio Bettega och Walter Röhrl vann Lancia tillverkar-VM, och 037 skrev in sig i historien som den sista bakhjulsdrivna bilen någonsin att vinna rally-VM. Snart krävde dock fyrhjulsdriften sin rätt, och bilen ersattes av den extrema Lancia Delta S4.
I dag är 037 en hyllad klassiker, både för sin envisa teknik och för platsen i rallyhistorien. Få bilar symboliserar så tydligt slutet på en epok och övergången till en ny.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Triple-green via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning