Med Aurelia tog Lancia klivet in i efterkrigstiden och skrev samtidigt in sig i bilhistorien. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och berättar om den eleganta bil som fick världens första serietillverkade V6-motor och blev en av de första riktiga gran turismo-bilarna.
En ny Lancia för en ny tid
Efter kriget bestämde sig Gianni Lancia för att ersätta den åldrande förkrigsmodellen Aprilia med något helt nytt. Resultatet, sedanmodellen Aurelia B10, visades på bilsalongen i Turin i maj 1950 och ritades under ledning av stjärningenjören Vittorio Jano.
Med Aurelia bröt Lancia också mot sin gamla vana att döpa modeller efter grekiska bokstäver. I stället hämtades namnet från en romersk väg, Via Aurelia mellan Rom och Pisa, vilket inledde en ny namntradition för märket.
Världens första serie-V6
Hjärtat i bilen var en teknisk sensation: en sextiograders V6, den första V6-motorn som någonsin sattes i serieproduktion. Den hade utvecklats av ingenjören Francesco de Virgilio, som arbetade under Jano och hade brottats med problemet sedan början av 1940-talet.
Syftet var att bli av med de vibrationer som Lancias gamla V4-motorer led av. Den nya motorn var byggd i lättmetall och växte under årens lopp från 1,8 till 2,5 liter. En första prototyp hade gått redan 1945.
Tekniken som industrin kopierade
Aurelia var långt mer än en ny motor. Växellådan satt tillsammans med koppling, slutväxel och bromsar längst bak, en så kallad transaxle som gav bilen en jämn viktfördelning. Den layouten med motor fram och växellåda bak kom senare att användas av tillverkare som Ferrari, Porsche, Alfa Romeo och Volvo.
Framvagnen hade Lancias klassiska sliding pillar, medan den fjärde serien fick en bakvagn med De Dion-axel. De inbyggda bakbromsarna minskade den ofjädrade vikten och förbättrade väghållningen ytterligare.
B20 GT – den första gran turismo
År 1951 kom den bil som skulle bli mest omtalad: den tvådörrars B20 GT. Karossen formgavs av Boano hos Ghia och byggdes av Pinin Farina, och med sin kombination av komfort, prestanda och elegans räknas B20 av många som en av de allra första gran turismo-bilarna.
Modellprogrammet växte snabbt med allt större motorer och nya varianter, däribland den vackra öppna B24 Spider från 1954. Totalt byggdes drygt sjutton tusen Aurelia mellan 1950 och 1958.
Triumfer på banan och arvet
Aurelia visade sin klass också i tävling. I Mille Miglia 1951 kom en B20 GT tvåa totalt, bara slagen av en betydligt större Ferrari, och 1954 vann en Aurelia det prestigefyllda Monte Carlo-rallyt. När produktionen tog slut 1958 ersattes den av det större flaggskeppet Lancia Flaminia.
Mer än sjuttio år senare hyllas Aurelia fortfarande som en av efterkrigstidens mest betydelsefulla bilar, och Lancia lät den till och med inspirera formspråket i sin moderna nystart.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Alf van Beem via Wikimedia Commons, tillgängliggjort under CC0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning