Ingen bil har dominerat rally-VM som Lancia Delta HF Integrale. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och berättar om den fyrhjulsdrivna Group A-bilen som vann tillverkar-VM sex år i rad och blev den mest framgångsrika bilen i rallyhistorien.
Group A efter Group B
När den farliga Group B-klassen förbjöds efter 1986 tvingades alla tillverkare över till Group A, där tävlingsbilarna måste bygga på vanliga serietillverkade modeller. Lancia var bäst förberett av alla: den fyrhjulsdrift som utvecklats för Delta S4 fanns redan i en gatversion, Delta HF 4WD.
Den bilen sattes i tävling redan 1987 och vann VM på en gång. Trots vissa barnsjukdomar var den bättre lämpad för rally än konkurrenterna, och den lade grunden för en dominans utan motstycke.
Från HF 4WD till Integrale
Tävlingsbilen byggde på den vanliga Lancia Delta, en kompakt halvkombi ritad av Giorgetto Giugiaro. Hösten 1987 ersattes HF 4WD av den mer kapabla Delta HF Integrale, lätt igenkännlig på sina breddade skärmkanter.
Modellen utvecklades sedan i flera steg: en sextonventilsversion 1989 och slutligen den breda och aggressiva Integrale Evoluzione 1992, med smeknamnet Deltona. Varje steg gav mer effekt, bredare spår och bättre väghållning.
Turbo och permanent fyrhjulsdrift
Motorn var en tvåliters turbomatad fyrcylindrig, en vidareutveckling av en klassisk Fiat-konstruktion. Den satt tvärställd fram och drev alla fyra hjulen via ett permanent fyrhjulsdrivet system med tre differentialer, där kraftfördelningen mellan fram- och bakaxel kunde anpassas. Tävlingsbilarna förbereddes av Fiatkoncernens sportavdelning Abarth.
I tävlingstrim gav motorn långt över 250 hästkrafter, medan gatversionerna låg på runt 185 till 200 hästkrafter. Kombinationen av kraft, grepp och pålitlighet gjorde Integrale svårslagen på alla underlag.
Sex raka VM-titlar
Resultaten talar sitt tydliga språk. De Martini-klädda fabriksbilarna från Martini Racing vann tillverkar-VM sex år i rad, från 1987 till 1992, vilket fortfarande är rekord. Förarna Juha Kankkunen och Miki Biasion tog dessutom var sina två förartitlar.
Sammanlagt vann de olika Delta-versionerna 46 VM-deltävlingar. Det gör Lancia till det mest framgångsrika märket i rally-VM:s historia, och Delta till den mest framgångsrika enskilda modellen någonsin.
Slutet på en era
Efter den vunna säsongen 1991 drog sig Lancia officiellt tillbaka från fabriksrally. Bilarna kördes vidare av det halvprivata stallet Jolly Club, som tog ännu en tillverkartitel 1992 innan Lancias allra sista VM-seger kom i San Remo samma år.
Därmed tog en av motorsportens mest dominanta epoker slut. I dag är Delta Integrale en hyllad klassiker och en av de mest eftertraktade bilarna från sin tid, både på banan och på vägen.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Alexander-93 via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning