Lancia Delta blev en av Lancias mest betydelsefulla bilar. Den här sidan ingår i vår historik om Lancia och berättar om Giugiaros prisbelönta halvkombi från 1979, en vardagsbil som i Sverige såldes som Saab 600 och som lade grunden för märkets rallylegender.
En ny Lancia ritad av Giugiaro
Deltan togs fram under Fiat-eran och byggde på samma grund som Fiat Ritmo, men med en helt egen, stramare kostym ritad av Giorgetto Giugiaro och hans Italdesign. Den presenterades på bilsalongen i Frankfurt i september 1979.
Resultatet var en modern femdörrars halvkombi med rena, raka linjer i tidens anda. Lancia gav den utrustning som var ovanlig i klassen, som helt oberoende hjulupphängning, kuggstångsstyrning och delat baksäte, och positionerade den som en lite mer påkostad bil än konkurrenterna.
Årets bil i Europa 1980
Mottagandet blev varmt. I december 1979 utsågs Lancia Delta till Årets bil i Europa för 1980 av en jury med drygt 50 motorjournalister från ett stort antal länder, framför konkurrenter som Opel Kadett och Peugeot 505.
Försäljningen tog fart direkt. Redan under 1980 byggdes tiotusentals bilar, och vid slutet av 1981 hade produktionen passerat 100 000 exemplar. Deltan blev därmed en viktig framgång för ett märke som just gått igenom tuffa år.
Saab 600 – Deltan som blev svensk
I Sverige, Norge och Danmark fick Deltan ett oväntat liv. Mellan 1980 och 1982 sålde Saab den under namnet Saab 600 (eller Saab-Lancia 600), som ersättare för den gamla Saab 96.
Samarbetet var en del av tidens nära band mellan Saab och Fiatkoncernen. Saab hjälpte till med värmesystem och rostskydd, men trots det drabbades de skandinaviska bilarna hårt av rost, och i dag finns bara en handfull kvar.
Från HF Turbo till fyrhjulsdrift
Under årens lopp växte Deltan till en hel familj. De sportigare HF-versionerna med turbomotor lade grunden för något mycket större, och 1986 kom Delta HF 4WD med fyrhjulsdrift, det första steget mot rallybilarna.
Av den vanliga Deltan föddes två legender. Group B-bilen Delta S4 tävlade i mitten av 1980-talet, och därefter tog Delta HF Integrale över och dominerade rally-VM i flera år.
En lång livslängd och namnets återkomst
Första generationens Delta visade sig vara ovanligt långlivad och tillverkades ända fram till 1994. Därefter kom en andra generation under 1990-talet och en tredje 2008, innan modellen till slut lades ner 2014.
Namnet är dock inte borta. Lancia har bekräftat att Delta ska återupplivas som elbil mot slutet av 2020-talet, något vi berättar mer om i Stellantis-eran.
När din Lancia tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Lancia till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Calreyn88 via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning