Fiat är ett av världens mest anrika bilmärken, med en historia som sträcker sig från förra sekelskiftets Turin till dagens globala koncern Stellantis. På den här sidan har vi samlat hela vårt Fiat-historiekluster, en del av vår större bilhistoria, där varje länk leder vidare till en egen artikel om en modell, en fabrik eller en person som format märket. Här får du överblicken, och du klickar dig vidare för djupdykningarna.
Grundandet och människorna bakom Fiat
Allt började när Fiat grundades 1899 i Turin. Drivande kraft var Giovanni Agnelli, vars familj kom att prägla företaget i över ett sekel, först genom sonsonen Gianni Agnelli och i dag genom John Elkann. Bakom de tekniska framgångarna stod ingenjörer som Dante Giacosa, och redan tidigt byggde Fiat sitt rykte på banorna i Grand Prix-racingens barndom. Fiats inflytande nådde dessutom tidigt långt utanför Italien – ända till Japan, där Fiat Tipo 3 blev förlagan till Mitsubishi Model A, landets allra första serietillverkade personbil, 1917.
Fabriker, koncern och märken
Fiats tillväxt tog fysisk form i de stora fabrikerna Lingotto, med sin berömda takbana, och Mirafiori. Med tiden växte ett helt varumärkesimperium fram, och relationen till Ferrari knöt samman folkbilar och supersportbilar. Sportigheten fick ett eget namn i Abarth, och i dag ingår Fiat i den världsomspännande koncernen Stellantis.
Folkbilarna och 500-arvet
Fiats hjärta har alltid varit de små, prisvärda bilarna. Arvet börjar med 500 Topolino och fortsätter genom den älskade Nuova 500, den något större 600:an och den enkla 126:an. Senare kom den mångsidiga Panda, och 2007 återupplivades legenden i den moderna Fiat 500.
Framhjulsdrivna små- och mellanbilar
När framhjulsdriften slog igenom följde en rad viktiga modeller. Den tekniskt banbrytande 128:an och den prisbelönta 127:an ledde vägen, och stafettpinnen fördes vidare av storsäljarna Uno och Punto, som blev vardagsbilar för miljontals européer.
Bakhjulsdrivna sedaner och rally-Fiat
Parallellt byggde Fiat klassiska bakhjulsdrivna bilar. 124:an blev en världssuccé som tillverkades på licens långt utanför Italien, och 131:an tog över rollen som familjebil. I rallyversionen 131 Abarth blev den dessutom världsmästare.
Sport- och lyxbilar
Fiat vågade också sikta högre. Sportbilen Dino bar en äkta Ferrari-motor, den mittmotorförsedda X1/9 gav folklig sportbilskänsla, och i den stora 130:an försökte Fiat utmana de tyska lyxmärkena.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: Agence de presse Meurisse via Bibliothèque nationale de France / Wikimedia Commons (allmän egendom).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning