Fiat har under sin historia varit långt mer än ett bilmärke. Under 1900-talet växte företaget till en av Italiens största industrikoncerner och samlade flera av landets mest klassiska bilmärken under samma tak. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om hur varumärkesimperiet byggdes.
Från biltillverkare till koncern
Redan tidigt breddade Fiat sin verksamhet långt utanför personbilarna. Men det stora steget mot ett imperium togs under efterkrigstiden, när företaget började köpa upp andra italienska biltillverkare. Tanken var att samla flera märken med olika profiler, från folkbilar till lyx och sport, inom en och samma koncern och därmed täcka hela marknaden. Grunden lades för det som skulle bli Fiat Group.
Lancia och Ferrari 1969
Det avgörande året var 1969. Då tog Fiat under Gianni Agnellis ledning över både anrika Lancia och en ägarandel i Ferrari. Lancia tillförde teknisk tradition och tävlingsframgångar, medan Ferrari gav koncernen en oöverträffad glans inom sport- och racingbilar. På bara något år hade Fiat gått från biltillverkare till hemvist för några av Italiens mest älskade märken.
Abarth, Alfa Romeo och Maserati
Förvärven fortsatte under decennierna som följde. Sportmärket Abarth införlivades 1971, och 1986 köpte Fiat anrika Alfa Romeo från den italienska staten. 1993 kom även lyxmärket Maserati in i koncernen. Därmed kontrollerade Fiat i praktiken nästan hela den italienska bilindustrin, från små stadsbilar till exklusiva sportvagnar.
Mer än bilar: lastbilar, flyg och industri
Fiat-koncernen var aldrig begränsad till bilar. Under paraplyet fanns lastbilstillverkaren Iveco, jordbruks- och anläggningsmaskiner, flygmotorer, järnvägsfordon och stål, liksom komponentbolag som Magneti Marelli och Comau. Familjen Agnelli ägde dessutom tidningen La Stampa och fotbollsklubben Juventus. Fiat var med andra ord ett industrikonglomerat som genomsyrade stora delar av det italienska näringslivet.
Marchionne, Chrysler och FCA
I början av 2000-talet var Fiat åter i kris, men en ny vd vände utvecklingen: Sergio Marchionne, som tillträdde 2004. Han sanerade ekonomin och drev sedan fram det djärva samgåendet med amerikanska Chrysler. 2014 slogs Fiat S.p.A. samman med Chrysler till Fiat Chrysler Automobiles, FCA, en global koncern med märken på båda sidor av Atlanten. Ferrari knoppades av som självständigt bolag 2016.
Stellantis: imperiet i dag
Det sista stora steget kom 2021, då FCA gick samman med franska PSA-koncernen och bildade Stellantis, en av världens största biltillverkare med ett tiotal märken. Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth och Maserati ingår alla i denna jättekoncern, sida vid sida med franska och amerikanska märken. Det imperium som en gång byggdes upp i Turin lever på så vis vidare, fast i en ny och ännu större skepnad.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Maurizio Torchio via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning