Om Fiat har ett hjärta så slår det i Mirafiori. Den enorma fabriken i Turin invigdes 1939 och blev under efterkrigstiden navet för den italienska bilindustrin, platsen där folkbilarna som motoriserade Italien rullade av banden i miljontal. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi historien om Fiats största fabrik.
Varför Lingotto inte räckte till
Redan 1936 ansökte Giovanni Agnelli, Fiats grundare, om att få bygga en helt ny fabrik. Den gamla Lingotto-fabriken mitt inne i Turin, känd för sin testbana på taket, hade öppnat 1923 men räckte inte längre till för den växande produktionen. Lösningen blev ett nytt jättekomplex i stadsdelen Mirafiori i utkanten av staden, där det fanns gott om plats att tänka stort.
Bygget och invigningen 1939
Bygget inleddes 1937 under ledning av ingenjören Vittorio Bonadè Bottino, och den 15 maj 1939 invigdes Mirafiori av Benito Mussolini. Stämningen var dock kylig: bland de tiotusentals arbetarna fanns oro för det stundande kriget och för de stigande matpriserna under autarkipolitiken, och Mussolini lämnade ceremonin tidigt. Den första bilen som var tänkt att byggas, Fiat 700, hann aldrig sättas i produktion innan andra världskriget bröt ut.
En amerikansk dröm i italiensk skala
Mirafiori byggdes i Henry Fords anda, fast i italiensk skala. Komplexet sträckte sig över omkring två miljoner kvadratmeter, med tjugo kilometer järnväg och elva kilometer underjordiska vägar som band samman lagren. Vid invigningen arbetade runt 22 000 personer i två skift, och när produktionen var som intensivast lämnade uppemot fem tusen bilar fabriken varje dag. Det var löpande bandets principer förverkligade på den europeiska kontinenten.
Bilarna som byggdes på Mirafiori
Listan på modeller som byggts i Mirafiori är som en sammanfattning av Fiats historia. Här rullade efterkrigstidens Fiat 600 och den ikoniska Nuova 500 av banden, liksom 850, 124, 127, 131, Panda, Uno och Punto. Sammanlagt har över 35 olika bilmodeller och nära 29 miljoner fordon tillverkats i fabriken under dess första åtta decennier.
Krig, återuppbyggnad och rekordår
Under andra världskriget skadades Mirafiori svårt av flyganfall. Efter kriget byggdes fabriken upp igen och byggdes ut kraftigt: 1956 invigdes utbyggnaden Mirafiori-Sud, och kapaciteten fördubblades mot slutet av 1950-talet. Det var nu fabriken blev motorn i det italienska ekonomiska undret, med tiotusentals anställda och en produktion som gjorde Turin till en av Europas verkliga bilstäder.
Från Topolino till el-500: Mirafiori i dag
I dag är Mirafiori en del av Stellantis och fortfarande Fiats mest betydelsefulla fabrik, även om produktionsvolymerna ligger långt under glansdagarna. Där den första 500:an byggdes på 1950-talet rullar nu den helelektriska Fiat 500e av banden, och fabriken har även gjorts till hem för Centro Stile, Abarth och Fiats Heritage Hub. Mirafiori binder på så vis samman Fiats hela historia, från Topolino till elbil.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Bruce The Deus via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning