Hur kunde Fiat, det italienska folkbilsmärket från Turin, hamna i samma koncern som Peugeot, Jeep och Opel? Svaret stavas Stellantis, en av världens största bilkoncerner, bildad 2021. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin fram till i dag, och här reder vi ut vägen från Fiat via FCA till Stellantis.
Fiat och Chrysler blir FCA (2014)
Grunden lades efter finanskrisen, när Fiat steg in som räddare för krisande amerikanska Chrysler från 2009 och successivt köpte upp hela bolaget. 2014 slogs de samman till Fiat Chrysler Automobiles, FCA, en italiensk-amerikansk koncern. Inom FCA fanns en rad starka märken, men den exklusiva sportbilstillverkaren Ferrari knoppades av och börsnoterades separat 2016, och blev därför aldrig en del av det som senare blev Stellantis.
Förhandlingarna med franska PSA
Mot slutet av 2010-talet sökte både FCA och franska Groupe PSA, ägare till Peugeot, Citroën, DS och Opel, en partner för att klara de enorma kostnaderna för elektrifiering och ny teknik. Efter månader av förhandlingar, ytterligare komplicerade av coronapandemin, enades parterna om ett samgående. Aktieägarna i de två koncernerna godkände affären i januari 2021.
16 januari 2021 – Stellantis bildas
Den 16 januari 2021 trädde den nya koncernen formellt i kraft, och den 18 januari började aktien handlas under kortnamnet STLA i Milano, Paris och senare New York. Namnet Stellantis kommer från det latinska verbet stello, att lysa med stjärnor. Med säte i Amsterdam, hundratusentals anställda och fabriker i ett trettiotal länder var Stellantis vid bildandet rankad som världens fjärde största bilkoncern. Samma resa ur ett franskt perspektiv beskrivs på sidan om Stellantis i Peugeots historia.
Sammanslagning av jämlikar eller franskt övertag?
Officiellt kallades affären en sammanslagning av jämlikar, där FCA och PSA gick in med varsin hälft. Men i prospektet framgick att Peugeot S.A. enligt den internationella redovisningsstandarden räknades som den formella förvärvaren. Att fransmännen dessutom fick flest platser i styrelsen och utsåg PSA-chefen Carlos Tavares till verkställande direktör fick många att tolka affären mer som ett franskt övertag än ett jämlikt giftermål.
Exor, Agnelli och Elkann – det italienska inflytandet
Trots det franska övertaget i den dagliga driften behöll den italienska sidan ett tungt inflytande på ägarsidan. Agnelli-familjens holdingbolag Exor blev Stellantis enskilt största ägare med 14,4 procent, före Peugeot-familjen, franska staten och kinesiska Dongfeng. Och ordförandeklubban gick till John Elkann, Giovanni Agnellis ättling, som därmed fortsatte familjens långa kontroll över det som en gång var Fiat.
Fjorton märken under ett tak – och Fiats plats i koncernen
Stellantis samlade fjorton bilmärken under ett och samma tak: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Vauxhall och Ram. Många av dem hade Fiat själv samlat på sig under decennierna, vilket vi berättar mer om på sidan om Fiats varumärkesimperium. I dag lever Fiat vidare som ett av koncernens folkbilsmärken, sida vid sida med forna konkurrenter som Citroën, vars egen väg in i Stellantis vi följer i Citroëns historia.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Ottaviani Serge via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning