Den fyrkantiga Fiat 131, oftast kallad Mirafiori, var en av Fiats viktigaste bilar under 1970- och 80-talen. Den såldes i över en och en halv miljon exemplar, byggdes på licens världen över och fick extra lyster genom sina rallyframgångar. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om familjebilen som blev en global långkörare.
Efterträdaren till 124
När Fiat 124 efter tio framgångsrika år började kännas omodern behövde Fiat en ny mellanklassbil. Lösningen presenterades på bilsalongen i Turin i slutet av oktober 1974: Fiat 131. Tekniskt byggde den vidare på 124:an, med samma grundläggande motorer och bakhjulsdrift, men karossen var ny, kantig och mycket funktionell. För ett Fiat i ekonomisk kris var 131:an en bil som helt enkelt måste lyckas.
Namnet Mirafiori
Bilen fick tillnamnet Mirafiori efter Mirafiori-fabriken i Turin, där den tillverkades. Det var ett brott mot Fiats tidigare vana att bara namnge sina modeller med tresiffriga nummer, och inledde en övergång mot riktiga modellnamn. På vissa marknader, som i USA, såldes bilen i stället under namnet Brava.
Motorer, kaross och utrustning
Fiat 131 fanns som två- och fyradörrars sedan samt som rymlig kombi. Från start erbjöds fyrcylindriga bensinmotorer på 1,3 och 1,6 liter, och senare kom även dieselversioner. Vid sidan av den enkla basmodellen fanns en mer påkostad Special-version med fyra runda strålkastare och bättre utrustning, där tillval som luftkonditionering och spärrdifferential var möjliga. Det var en praktisk och lättskött familjebil snarare än en uppseendeväckande sådan.
Supermirafiori och Racing
1978 ansiktslyftes 131:an. De nya, modernare motorerna med dubbla överliggande kamaxlar gav upphov till beteckningen Supermirafiori, och bilen fick bland annat större kantiga strålkastare. Samma år kom en sportigare tvådörrars Racing med en starkare tvåkamsmotor och en toppfart kring 180 kilometer i timmen. 1981 kom ytterligare en uppdatering, och en kort tid erbjöds även en kompressormatad Volumetrico Abarth.
En världsbil på licens
Fiat 131 blev en verklig världsbil. I Italien tillverkades omkring 1,5 miljoner exemplar fram till 1984, men därtill byggdes den på licens i en lång rad länder. I Spanien såldes den som Seat 131, i Polen som Polski Fiat 131p och i Turkiet som Tofaş, där släktingar till 131:an tillverkades ända in på 2000-talet. Bilen rullade också av banden i bland annat Egypten, Marocko och Sydafrika.
Rallylegenden 131 Abarth
Det som verkligen gjorde 131:an odödlig var dock motorsporten. Med hjälp av Abarth byggdes tävlingsversionen Fiat 131 Abarth, som tog hem tre tillverkartitlar i rally-VM och gjorde Walter Röhrl till världsmästare 1980. Tack vare dessa segrar minns många den beskedliga familjebilen som något betydligt vassare än vad den var i sitt vanliga utförande.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av davocano via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning