Fiat 127 är en av de viktigaste småbilar som någonsin byggts. Den blev Europas mest sålda bil under flera år på 1970-talet och anses ha definierat hela superminiklassen, den kompakta, praktiska och prisvärda småbil som de flesta tillverkare sedan kopierade. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om Fiats lilla storsäljare.
En mindre syster till 128
När Fiat 127 presenterades i april 1971 var den i praktiken en mindre variant av Fiat 128. Den delade samma grundläggande recept: tvärställd motor längst fram, framhjulsdrift och växellåda vid sidan av motorn. Det gav en liten bil med förvånansvärt mycket plats för både passagerare och bagage. Som efterträdare till den bakmotorförsedda Fiat 850 var 127:an ett stort tekniskt steg framåt.
Halvkombin och supermini-formatet
Från början fanns 127:an bara som tvådörrars sedan, men i mars 1972 kom den karossvariant som skulle bli mest populär: en halvkombi med stor baklucka och nedfällbart baksäte. Det var Fiats första småbil med halvkombikaross, en lösning som vid tiden uppfattades som närmast revolutionerande. Med den lade 127:an grunden för superminin, den lilla praktiska bil som snart blev standard i hela Europa.
Årets bil 1972 och en storsäljare
Framgången var omedelbar. Fiat 127 utsågs till Årets bil i Europa 1972 och blev snabbt en av kontinentens mest sålda bilar. Redan i juni 1974, drygt tre år efter lanseringen, rullade den miljonte 127:an av banden vid Mirafiori-fabriken i Turin, ett tempo som kan jämföras med att den tidigare succén Fiat 600 hade behövt sju år för samma bedrift. Totalt byggdes över fem miljoner exemplar.
Giacosa, Manzù och tekniken
Bakom 127:an stod Dante Giacosa tillsammans med den unge formgivaren Pio Manzù. Tekniskt byggde bilen på en beprövad fyrcylindrig motor och hade flera framåtblickande detaljer, som en ledad rattstång och deformationszoner för bättre krocksäkerhet. Den var dessutom en av de första bilarna med stötfångare helt i plast. Allt detta gjorde 127:an både modern och lättkörd.
Generationer, sport och licensbygge
Fiat 127 byggdes i tre generationer mellan 1971 och 1983, med den största ansiktslyftningen 1977 då bilen fick en modernare front och bättre rostskydd. Det fanns även en sportigare 127 Sport. Liksom många Fiat-modeller byggdes 127:an på licens världen över: som Seat 127 i Spanien, Polski Fiat 127p i Polen och Fiat 147 i Sydamerika, där den bland annat blev en av de första etanoldrivna serietillverkade bilarna.
Från 127 till Uno
1983 var det dags för pension, och 127:an ersattes av Fiat Uno, som tog superminikonceptet vidare och själv blev en enorm framgång. I Sverige såldes 127:an fram till samma år och låg under sina bästa år bland de tio mest sålda bilarna. Få småbilar har haft ett så stort inflytande på hur vardagsbilar ser ut än i dag.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av nakhon100 via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning