Fiat 124 är kanske den Fiat som flest människor i världen har åkt i, även om de inte alltid vetat om det. Den utsågs till Årets bil i Europa 1967, blev en modern och lättkörd familjebil och licenstillverkades sedan i en sådan omfattning att den räknas som en av historiens mest spridda bilar. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om Fiats globala folkbil.
Årets bil 1967
Fiat 124 presenterades 1966 som efterträdare till Fiat 1300 och prisades direkt för sin moderna och rena konstruktion. Året därpå utsågs den till Årets bil i Europa. Bilen var rymlig, lätt och välbyggd, och imponerade bland annat med skivbromsar runt om, något som var ovanligt i den här prisklassen vid tiden. Den blev snabbt en av Europas populäraste mellanklassbilar.
Ren konstruktion och fyra karosser
Bakom 124:an stod chefsingenjören Oscar Montabone, som ritade bilen från ett tomt blad. Resultatet blev en bakhjulsdriven sedan med rymligt kupéutrymme, spiralfjädrad bakvagn och låg vikt. Modellen fanns snart i flera karossvarianter: fyradörrars sedan, rymlig kombi kallad Familiare samt sportigare Coupé- och Spider-versioner. Det var en bil som täckte allt från familjetransport till nöjeskörning.
Sport Spider och Coupé
De mest åtråvärda 124:orna var sportmodellerna. Fiat 124 Sport Spider, en tvåsitsig cabriolet formgiven av Pininfarina, och den fyrsitsiga Sport Coupén drevs av livfulla tvåkamsmotorer konstruerade av Aurelio Lampredi, samma motorfamilj som senare gjorde Abarth-versionerna så vassa. Spidern blev särskilt långlivad och tillverkades, så småningom under Pininfarinas eget namn, ända in på 1980-talet.
Lada: 124:an blir Sovjets folkbil
Den verkligt stora spridningen kom genom Sovjetunionen. 1966 slöts ett avtal om att bygga en gigantisk bilfabrik i staden Toljatti vid Volga, och som grund valdes Fiat 124. Sovjetiska ingenjörer gjorde hundratals ändringar för att tåla det hårda klimatet: tjockare plåt, en modernare motor med överliggande kamaxel och högre markfrigång. Resultatet, VAZ-2101, började byggas 1970 och blev känt som Zhiguli i Sovjet och Lada på export.
Seat, Tofaş och global spridning
Lada var bara början. Fiat 124 byggdes på licens även som Seat 124 i Spanien, som Tofaş Murat 124 i Turkiet, som Premier i Indien och i flera andra länder. Räknar man in alla licensvarianter blev 124:an en av de mest tillverkade bilkonstruktionerna någonsin, med produktion som på sina håll fortsatte ända in på 2010-talet. Få italienska bilar har satt ett sådant globalt avtryck.
124 Abarth och vägen till 131
Fiat 124 tävlade också. Med en Abarth-förberedd rallyversion, 124 Abarth Rally, blev bilen en framgångsrik tävlingsbil i början av 1970-talet och banade väg för den ännu mer berömda Fiat 131 Abarth. På hemmamarknaden ersattes 124:an 1974 av den nya Fiat 131, men dess tekniska arv och enorma spridning gör den till en av Fiats allra viktigaste modeller.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Erremm via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning