Fiat 126 är en liten bil med en stor historia. Den lanserades 1972 som efterträdare till den älskade Fiat 500 och fortsatte att byggas i hela 28 år, framför allt i Polen där den blev en folkbil och nationell ikon. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om den lilla svansmotorbilen som rullade in i miljontals europeiska hem.
Efterträdaren till Fiat 500
När Fiat 126 presenterades på bilsalongen i Turin i oktober 1972 var uppgiften tydlig: att ta över efter Nuova 500, en av historiens mest älskade småbilar. Den nya bilen behöll mycket av 500:ans grundkonstruktion, inklusive samma hjulbas, men fick en helt ny, kantig kaross i tidens stil. Det var en utmaning att efterträda en sådan ikon, men 126:an skulle visa sig få ett eget och minst lika långt liv.
Svansmotorn och tekniken
Liksom 500:an hade 126:an en luftkyld tvåcylindrig motor placerad bak, en så kallad svansmotor. Tekniken var medvetet enkel och robust, vilket bidrog till bilens långa liv. En viktig säkerhetsförbättring jämfört med föregångaren var att bränsletanken flyttades från fronten till en plats under baksätet. Med en längd på drygt tre meter och en vikt på under 600 kilo var 126:an en utpräglad liten stadsbil för fyra personer.
Maluch: Polens folkbil
126:ans verkliga hemland blev Polen. Den byggdes i enorma mängder vid FSM-fabrikerna i Tychy och Bielsko-Biała och såldes som Polski Fiat 126p. För många polska familjer blev den den första egna bilen, och den fick det kärleksfulla smeknamnet Maluch, den lille. Smeknamnet blev så populärt att Fiat 1997 gjorde det till officiellt modellnamn. Bilen byggdes också på licens i bland annat Jugoslavien som Zastava och i Österrike av Steyr-Puch.
Motorer och 126 BIS
Genom åren växte den lilla motorn stegvis, från 594 kubikcentimeter vid lanseringen till 652 kubik från slutet av 1977. Den största tekniska nyheten kom 1987 med Fiat 126 BIS, som fick en vattenkyld motor liggande platt under ett bagageutrymme i bakvagnen, vilket gav en praktisk baklucka. Trots uppdateringen fortsatte den ursprungliga luftkylda versionen att byggas parallellt för den polska marknaden.
En av historiens mest långlivade bilar
Med 28 år på samma generation är Fiat 126 en av historiens mest långlivade bilmodeller. Totalt tillverkades över 4,6 miljoner exemplar, varav merparten i Polen. Bilen förde vidare den tradition av enkla, prisvärda folkbilar som Fiat hade grundlagt långt tidigare med Topolino, och bevisade än en gång att en liten och anspråkslös bil kan bli enormt betydelsefull.
Från 126 till Panda och Cinquecento
I Italien tog Fiat Panda successivt över rollen som märkets billigaste bil, och 1993 slutade Fiat marknadsföra 126:an till förmån för den frammotorförsedda Cinquecento. I Polen rullade den dock vidare ända till 2000. Traditionen av en liten, charmig Fiat lever kvar än i dag i den moderna Fiat 500, som hämtar inspiration från samma folkliga rötter.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Tony Harrison via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning