Ingen byggnad symboliserar Fiat lika starkt som Lingotto. Den väldiga fabriken i Turin, med sin berömda testbana på taket, var i flera decennier företagets hjärta och en av Europas mest avancerade industrianläggningar. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi historien om huset där bilarna byggdes på väg uppåt.
Agnelli, Ford och drömmen om en vertikal fabrik
När Fiat grundades 1899 tillverkades bilarna i mindre verkstäder inne i Turin. Efter ett besök vid Henry Fords fabriker i Detroit bestämde sig Giovanni Agnelli för att ta produktionen till en helt ny nivå. Idén var en vertikal fabrik: råmaterial in på bottenvåningen, och en bil som steg uppåt genom byggnaden allteftersom den växte fram. Resultatet skulle bli Lingotto.
Bygget 1916–1923 och den unika arkitekturen
Bygget inleddes 1916 och stod färdigt 1923, ritat av ingenjören Giacomo Matté-Trucco. Den officiella invigningen skedde 1926 i närvaro av kung Vittorio Emanuele III, då produktionen redan var i full gång. Byggnaden var en pionjär i armerad betong: två parallella, fem våningar höga och omkring 500 meter långa kroppar, sammanbundna av spiralramper i vardera änden. För sin tid var den världens största bilfabrik, och modernisten Le Corbusier hyllade den som ett av industrins mest imponerande verk.
Takbanan: en testbana ovanpå fabriken
Lingottos mest berömda inslag fanns högst upp. På taket löpte en cirka en kilometer lång testbana med banktade kurvor, dit färdiga bilar kördes upp via spiralramperna för att provköras innan leverans. Det var en lika spektakulär som praktisk lösning: tillverkningen avslutades bokstavligen i skyn över Turin. Banan blev så ikonisk att den syntes i jaktscenen i filmen The Italian Job från 1969.
Bilarna som byggdes i Lingotto
Under sina dryga sextio år som fabrik gav Lingotto liv åt över 80 olika bilmodeller. Här byggdes tidiga klassiker som 501 Torpedo och 508 Balilla, och 1936 rullade den lilla Fiat 500 Topolino ut från banden, bilen som skulle motorisera den italienska medelklassen. Lingotto var inte bara en fabrik utan platsen där den moderna italienska folkbilen föddes.
Nedgången och stängningen 1982
När Fiat öppnade den ännu större Mirafiori-fabriken 1939 började Lingottos roll gradvis tona bort. På 1970-talet var den flervåningsbaserade tillverkningen omodern jämfört med moderna enplansfabriker, och 1982 togs beslutet att lägga ned produktionen. Den sista bilen som byggdes i huset var en Lancia Delta. Frågan blev vad man skulle göra med en byggnad som en gång varit en symbol för framtiden.
Renzo Piano och Lingottos andra liv
Svaret blev en av Europas mest uppmärksammade industriomvandlingar. Arkitekten Renzo Piano fick uppdraget att ge huset nytt liv, och från mitten av 1980-talet förvandlades Lingotto till ett mångsidigt center med shoppinggalleria, konserthus, konferenslokaler, hotell och konstmuseet Pinacoteca Agnelli. Den gamla testbanan på taket har gjorts om till en av Europas största takträdgårdar, La Pista 500. Fabriken som byggde bilar är i dag en levande del av Turin.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Riderbee via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning