Allt började den 11 juli 1899. Den dagen samlades en grupp investerare i Turin för att grunda det företag som skulle bli Italiens största biltillverkare och en symbol för landets industriella 1900-tal. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här börjar vi vid själva starten: Fiats grundande.
Turin 1899: en grupp investerare och en idé
Vid sekelskiftet var Turin en av Italiens snabbast växande industristäder, och bilen var ännu en dyrbar nyhet för de få. Den 11 juli 1899 gick en grupp förmögna investerare samman för att bilda ett bolag för biltillverkning. Bland dem fanns adelsmän som greve Emanuele Cacherano di Bricherasio och en ung, driftig affärsman vid namn Giovanni Agnelli. Grunden lades genom att gruppen tog över en lokal verkstad, där en lovande liten bil redan hade konstruerats.
Namnet Fiat och företagets första bil
Det nya bolaget fick namnet Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino, på svenska ungefär Italienska Bilfabriken i Turin. Av begynnelsebokstäverna bildades akronymen F.I.A.T., som dessutom betyder ”må det bli” på latin. Företagets första modell, 3½ CV, var en liten bil med en tvåcylindrig boxermotor placerad bak och byggdes i bara omkring 24 exemplar. Det var en blygsam start, men början på något mycket större.
Giovanni Agnelli tar kommandot
Bland grundarna var det Giovanni Agnelli som snabbast tog kommandot. Han hade investerat en mindre summa för sin grundarandel, men blev inom kort företagets administrativa direktör och 1920 dess ordförande. Med en blandning av affärssinne och industriell vision ledde han Fiat ända fram till sin död 1945 och lade grunden för den dynasti som familjen Agnelli kom att bygga kring företaget.
Tävlingsframgångar och snabb tillväxt
Redan från start förstod Fiat motorsportens värde som marknadsföring. Med devisen ”Fiat il campione” deltog märket i tidiga tävlingar, bland annat en uppmärksammad sträcka mellan Turin och Milano 1901. Framgångarna på banan byggde rykte, och försäljningen tog fart: från ett tjugotal bilar det första året till över tusen om året redan kring 1906, då företaget börsnoterades i Milano. Vid 1910 var Fiat Italiens största biltillverkare.
Från verkstad till industrijätte
Fiat nöjde sig inte med personbilar. Tidigt började man också bygga lastbilar, flygmotorer, tåg och traktorer, och under första världskriget ställde fabrikerna om till militärfordon åt de allierade. För att möta efterfrågan byggde Fiat den banbrytande Lingotto-fabriken, som stod klar 1923 med sin berömda testbana på taket. Företaget hade på drygt två decennier gått från en liten verkstad till en av Europas ledande industrikoncerner.
Arvet: från Turin till Stellantis
Det som började 1899 skulle visa sig märkvärdigt långlivat. Efter Lingotto kom den ännu större Mirafiori-fabriken 1939, och under efterkrigstiden motoriserade Fiat hela Italien med modeller som Topolino och 500. Genom fusioner och uppköp växte koncernen vidare och blev till slut en del av Stellantis, en av världens största biltillverkare. Men allt kan spåras tillbaka till den där julidagen i Turin 1899.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Przemysław Jahr via Wikimedia Commons (Public Domain).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning