Fiat 500 är beviset på att gammalt kan bli nytt igen. När Fiat 2007 återlanserade sin legendariska småbil under namnet 500 blev det en omedelbar succé som gav märket ny lyster över hela världen. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här berättar vi om hur Fiat förvandlade en 50 år gammal ikon till en modern bästsäljare.
Femtio år efter originalet
Tidpunkten var ingen slump. Den nya Fiat 500 lanserades den 4 juli 2007, på dagen 50 år efter att den ursprungliga Nuova 500 presenterades 1957. Genom att återuppliva ett av sina mest älskade namn knöt Fiat an till samma folkbilsarv som löpt genom modeller som Fiat 126. Skillnaden var att den nya bilen var betydligt större och säkrare, även om den behöll den lilla, rundade och charmiga karaktären.
Retrovåg och Giolitos design
Fiat 500 red på samma retrovåg som tidigare hade gjort nya Mini och Volkswagen Beetle till succéer. Designen togs fram av Fiats Centro Stile under Roberto Giolito och utgick från konceptbilen Trepiùno från 2004. Resultatet var en bil som tydligt anspelade på 1950-talsoriginalet, med rundade former och en inredning där instrumentpanelen ofta gick i samma färg som karossen. Det var nostalgi förpackat med modern teknik.
Pandaplattform och teknik
Under det retroinspirerade skalet var bilen helt modern. Den byggde på plattformen från Fiat Panda, som även delades med nya Ford Ka, och tillverkades i Fiats fabrik i Tychy i Polen, senare även i Mexiko. Det var en kompakt tredörrarsbil på cirka 3,5 meter, alltså ungefär en halvmeter längre än originalet, men med betydligt mer plats och säkerhet. Senare tillkom en cabrioletversion med eldrivet vikbart tygtak.
Årets bil 2008
Framgången lät inte vänta på sig. Fiat 500 utsågs till Årets bil i Europa 2008 och vann då överlägset, med 65 poäng mer än närmaste konkurrent. Den fick också maximala fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest, ett resultat som var unikt i dess storleksklass, med sju krockkuddar som standard. På bara några månader hade bilen ordertecknats i över hundra tusen exemplar.
Motorer, utföranden och Abarth
Fiat 500 fanns med flera motorer, från en snål 1,2-liters bensinmotor på 69 hästkrafter till en effektiv 1,3-liters dieselmotor och senare den lilla tvåcylindriga TwinAir-turbon. Köparen kunde välja mellan utföranden som Pop, Lounge och Sport och en närmast oändlig mängd tillval. För den som ville ha riktig fart fanns de heta Abarth-versionerna, med trimmade motorer på uppåt 200 hästkrafter.
Fiat 500 i Sverige
I Sverige började försäljningen i månadsskiftet februari och mars 2008, med ett startpris kring 130 000 kronor. De minsta motorerna klarade de svenska miljöbilsnormerna, vilket gjorde bilen extra attraktiv. Tillsammans med Fiat Punto blev 500:an ryggraden i Fiats svenska modellprogram, och den lilla retrobilen har sedan dess blivit en vanlig och omtyckt syn på svenska gator.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Lothar Spurzem via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 2.0 de.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning