Att en folkbilstillverkare som Fiat under nästan ett halvt sekel kontrollerade exklusiva Ferrari är en av efterkrigstidens mest oväntade industrihistorier. Det började med en motoraffär på 1960-talet och slutade först 2016, när Ferrari åter blev ett självständigt börsbolag. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från grundandet i Turin fram till dagens Stellantis, och här reder vi ut hela Fiat-eran hos Ferrari.
Vägen fram till affären: Dino-motorn och Fords frieri
Relationen mellan Turin och Maranello började inte med ett uppköp utan med en motor. I början av 1960-talet var Enzo Ferrari hårt pressad ekonomiskt, och 1963 var han nära att sälja sitt företag till amerikanska Ford. I sista stund drog han sig ur för att behålla kontrollen över tävlingsverksamheten. I stället slöt Ferrari 1965 ett avtal med Fiat om att tillverka en sexcylindrig V6-motor, ritad av Enzos son Dino, i tillräckligt stora volymer för att kunna homologeras för Formel 2. Motorn hamnade i den nya Fiat Dino, som presenterades 1966 och blev den enda Fiat som någonsin burit en Ferrari-konstruerad motor.
18 juni 1969 – Fiat köper halva Ferrari
Samtalen om ett samgående blev allt tätare under slutet av 1960-talet. Den 18 juni 1969 möttes parterna i Turin och skrev under det avtal som tre dagar senare offentliggjordes: Fiat gick in som ägare till 50 procent av Ferrari. Upplägget var ovanligt. Fiat tog hand om de civila vägbilarna och den industriella tillverkningen, medan Enzo Ferrari behöll kommandot över Scuderia Ferrari och tävlingssidan. För Ferrari innebar det tillgång till Fiats kapital och produktionsresurser utan att förlora sin själ på racerbanan.
Gianni Agnelli, inte Giovanni: vem som styrde affären
Mannen bakom affären var Gianni Agnelli, ofta förväxlad med sin farfar. Det var Giovanni Agnelli som grundade Fiat 1899, medan sonsonen Gianni tog över ledningen av koncernen 1966 och formade efterkrigstidens Fiat. Gianni, känd som L’Avvocato, var en hängiven Ferrari-entusiast långt innan han blev delägare och samlade på märkets bilar hela livet. Mer om personen och hans roll i koncernen finns på sidan om Gianni Agnelli.
Från 50 till 90 procent efter Enzo Ferraris död
Redan i 1969 års avtal fanns en överenskommelse om att Fiat skulle utöka sitt ägande till omkring 90 procent den dag Enzo Ferrari gick bort. När Il Commendatore avled 1988 trädde den principen i kraft, och Fiat blev därmed den helt dominerande ägaren. Under Fiat-eran behöll Ferrari ändå en stor självständighet i Maranello, och varumärket fortsatte att vårdas som koncernens kronjuvel snarare än att smältas in i massproduktionen.
FCA och börsnoteringen 2016 – Ferrari blir fritt
Fiat och amerikanska Chrysler gick 2014 samman till Fiat Chrysler Automobiles, FCA. Inom den nya koncernen fattades beslutet att låta Ferrari gå sin egen väg. Genom en avknoppning fördes Ferrari ut ur FCA, först med en notering på börsen i New York under hösten 2015 och därefter en fullständig utdelning till aktieägarna i början av 2016. Därmed var Ferrari på nytt ett självständigt bolag, även om familjen Agnelli genom sitt holdingbolag behöll ett betydande röstinflytande.
Vad Fiat-eran betydde för både Maranello och Turin
Fiat-eran gav Ferrari den ekonomiska ryggrad som krävdes för att utvecklas från en liten verkstad till ett globalt lyxvarumärke, utan att tappa sin tävlingssjäl. För Fiat blev Ferrari samtidigt en glansfull spjutspets som lyfte hela koncernens anseende. Att en biltillverkare som byggde folkbilar för miljontals européer samtidigt ägde världens mest åtråvärda sportbilar säger mycket om bredden i det italienska bilbygget under 1900-talet.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Charles01 via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning