Bakom flera av 1900-talets mest älskade bilar står en och samma man: ingenjören Dante Giacosa. Under fyra decennier på Fiat ritade han bilarna som gav vanliga italienare råd att köra, och hans tekniska lösningar präglar bilar än i dag. Den här sidan ingår i vårt Fiat-historiekluster, där vi följer märket från Turin till dagens Stellantis, och här porträtterar vi mannen som har kallats Fiats deus ex machina.
Från Turin Polytechnic till Fiats ritbord
Dante Giacosa föddes i Rom den 3 januari 1905, men hans rötter fanns i Neive i Piemonte. Han utbildade sig till ingenjör vid Turins tekniska högskola och tog examen 1927. Efter militärtjänsten började han på Fiat 1928, först med militärfordon och därefter i flygmotoravdelningen. Det var där hans tekniska skicklighet uppmärksammades, och han steg snabbt: i mitten av 1930-talet var han chef för bilkonstruktionen och 1950 ledde han hela Fiats konstruktionsavdelning.
Topolino 1936 – det första folkbilsuppdraget
Redan 1933 fick Giacosa ansvaret för de tekniska lösningarna i en helt ny minibil. Resultatet blev Fiat 500 Topolino, som lanserades 1936 och var en av världens minsta serietillverkade bilar. Med den visade Giacosa sin grundprincip: en liten bil fick inte vara en hopkrympt stor bil, utan måste konstrueras från grunden kring förare, passagerare och låga tillverkningskostnader. Topolinon blev hans genombrott.
Efterkrigstidens ikoner: 600 och Nuova 500
Efter kriget fortsatte Giacosa att förfina folkbilsidén. 1955 kom Fiat 600 med motorn placerad längst bak, och året därpå den rymliga Multipla som föregrep dagens enrumsbilar. Höjdpunkten blev Nuova 500 från 1957, den luftkylda lilla bil som motoriserade Italien på allvar. För formgivningen av 500:an belönades Giacosa 1959 med det prestigefyllda designpriset Compasso d’Oro.
Fiat 128 och framhjulsdriften som blev världsstandard
Giacosas kanske viktigaste tekniska bidrag kom mot slutet av karriären. Med Fiat 128 från 1969 satte han en tvärställd motor med växellådan vid sidan i en kompakt framhjulsdriven bil. Den lösningen, prövad redan i Autobianchi Primula 1964, blev så lyckad att den efter hand antogs av nästan hela bilindustrin och är än i dag standard i de flesta personbilar. 128:an utsågs till Årets bil i Europa 1970.
Giacosas filosofi: enkelhet, låg vikt och utrymme
Genom hela karriären höll Giacosa fast vid samma ideal: bilen skulle vara enkel, lätt och rymlig i förhållande till sin storlek, och billig att både tillverka och äga. Han lät aldrig tekniken bli ett självändamål, utan utgick alltid från människan som skulle sitta i bilen. Just den disciplinen, att lösa stora problem med små och smarta medel, gjorde hans konstruktioner både prisvärda och långlivade.
Arvet efter Fiats “deus ex machina”
Dante Giacosa lämnade sin heltidstjänst på Fiat 1970 men förblev knuten till företaget som rådgivare livet ut. Han gick bort i Turin 1996, 91 år gammal. Eftermälet är svårt att överskatta: från Topolino till 128 ritade han bilar som förändrade hur Europa rörde sig, och hans framhjulsdrivna layout lever vidare i miljontals bilar varje dag. Med rätta har han kallats Fiats deus ex machina.
När en gammal Fiat till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Dante Giacosa från 1966 av okänd upphovsman, allmän egendom (public domain), via Wikimedia Commons.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning