BMW:s historia

Bayerische Motoren Werke – BMW – är i dag ett av världens mest respekterade bilmärken, känt för sportighet, teknik och körglädje. Men resan dit har varit allt annat än rak. Som en del av bilens historia började den med flygmotorer och gick via motorcyklar, bubbelbilar och konkurshot, med både lysande ingenjörskonst och mörka kapitel. Här är översikten över hela BMW:s historia, med länkar vidare till varje del av berättelsen.

Från flygmotorer till bilar

BMW räknar sitt grundande till 1916, då flygplansfabriken BFW bildades. Bakom märket står två flygpionjärer, Karl Rapp och Gustav Otto – den senare son till Nicolaus Otto, fyrtaktsmotorns uppfinnare. De första produkterna var flygmotorer, och det är ur den tiden märkets blåvita logotyp stammar. När Versaillesfreden förbjöd flygmotorer ställde BMW om: 1923 kom den första motorcykeln R32, och 1928 den första bilen, den licensbyggda Dixi.

Krisen och pånyttfödelsen

Efter andra världskriget låg BMW nere för räkning, och på 1950-talet var företaget nära konkurs. Räddningen stavades först den lilla bubbelbilen Isetta och sedan, på allvar, den Neue Klasse som lanserades 1962. Ur den växte sportsedanformeln fram, via 2002 och vidare till hela dagens modellprogram. Vår genomgång av BMW:s modeller följer serierna från 02-familjen till dagens elbilar, med storsäljaren 3-serien som ryggrad.

Körglädje, M och motorsport

Sportigheten blev BMW:s signatur. 1972 grundades motorsportavdelningen som gav upphov till M-divisionen, och ikoner som E30 M3 förenade gata och bana. På tävlingssidan dominerade BMW touringracing och tog turbo-pionjärskap i Formel 1 – hela den historien finns i vår översikt över BMW i motorsport.

Ingenjörskonsten bakom

Under körglädjen ligger tekniken. Märkets själ har länge varit den raka sexan, och genom åren har BMW drivit fram allt från turbomotorer till ventiltekniker och motorcykelmotorer. Den tekniska sidan – bilmotorer, innovationer och BMW Motorrad – samlas i vår översikt över BMW:s teknik, motorer och motorcyklar.

SUV-vågen och elbilarna

Från 1990-talet breddade BMW sig med SUV-modellerna i X-serien och gick sedan in i elbilsåldern. Med undermärket BMW i och modeller som i3, i4 och iX har märket tagit steget mot en elektrisk framtid – samma väg från flygmotorer till eldrift som gjort BMW till det tekniktunga företag det är i dag.

Uppköp, expansion och design

BMW har också vuxit genom att ta över andra märken. 1966 köptes Hans Glas och dess fabrik i Dingolfing, och kring millennieskiftet blev BMW ägare till både MINI och Rolls-Royce. Formmässigt präglades 2000-talet av den omstridda Chris Bangle-eran, som delade entusiasterna men kom att forma hela branschen.

De mörka kapitlen

Till en ärlig historia hör också det svåra. Under nazitiden byggde BMW flygmotorer för Luftwaffe med omfattande krigsproduktion och tvångsarbete. Och ägarfamiljen Quandt, som räddade BMW 1959, bär ett eget belagt naziförflutet. Båda kapitlen behandlas sakligt på sina egna sidor.

BMW i Sverige

I Sverige var BMW länge en ovanlig syn, importerad från 1951 innan märket slog igenom på 1970-talet. Läs mer om BMW i Sverige – från sällsynt import till en av landets premiumfavoriter och en av Europas mest elbilstäta marknader.

Ett arv som lever vidare

Från höghöjdsmotorn 1917 till dagens elbilar spänner BMW:s historia över mer än ett sekel av ingenjörskonst, kriser och comebacks. Bilarna rullar på Göteborgs gator varje dag, men förr eller senare når även en välbyggd BMW vägs ände. När din BMW är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Rasevic, licensierad under CC BY-SA 3.0.