BMW i

BMW i är BMW:s satsning på laddbara elbilar, ett undermärke som tog märket in i elbilsåldern. Det började med två djärva modeller, i3 och i8, och har vuxit till en hel rad eldrivna BMW. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och berättar om Project i, kolfiberbygget och hur satsningen lett fram till dagens elbilsgeneration.

Project i och en ny start

Idén tog form under namnet Project i, och i februari 2011 presenterade BMW det nya undermärket BMW i. Tanken var att bygga elbilar från grunden, inte att bara sätta batterier i befintliga modeller. Bilarna skulle säljas vid sidan av vanliga BMW och Mini, och de skulle visa att eldrift kunde vara både hållbar och rolig att köra.

i3 och i8

De två första modellerna visades som koncept på bilsalongen i Frankfurt 2011. i3 var en heleldriven stadsbil, ursprungligen kallad Mega City Vehicle, medan i8 var en laddhybrid-sportbil som byggde på konceptbilen Vision EfficientDynamics från 2009. Båda började tillverkas i Leipzig, i3 från 2013 och i8 från 2014, i en fabrik som drevs med förnybar el.

Kolfiber och LifeDrive

Det tekniskt mest banbrytande var konstruktionen. BMW använde en arkitektur kallad LifeDrive, med en passagerarcell helt i kolfiberarmerad plast ovanpå ett aluminiumchassi. Det gjorde i3 ovanligt lätt, omkring 1 250 kilo, vilket vägde upp för batteriernas tyngd. i3 brukar lyftas fram som den första bilen som använde kolfiber i stor serieproduktion.

Vägen dit

BMW kom inte till elbilen oförberett. Försöksbilarna Mini E och ActiveE rullade hos vanliga förare runt 2009 till 2012 och gav lärdomar om batterier, räckvidd och körning i stadstrafik. Just Mini E pekade fram mot dagens eldrivna MINI-modellfamilj, som bygger vidare på BMW-koncernens elteknik. Att experimentera med ny teknik låg i märkets natur ända sedan starten med flygmotorer 1916, något du kan läsa mer om i vår sida om grundandet av BMW.

Elektrifieringen breddas

Efter i3 och i8 spreds elektrifieringen till hela modellraden. Från 2020 kom iX3, följd av den specialbyggda iX och modeller som i4, i5 och i7. BMW i gick därmed från att vara ett fristående undermärke till att bli beteckningen på eldrivna versioner i nästan hela BMW:s sortiment.

Tillbaka till Neue Klasse

Nästa stora steg presenterades med konceptbilen i Vision Dee och en helt ny elbilsgeneration. BMW valde att kalla den Neue Klasse, ett namn lånat från 1960-talets modellfamilj som en gång räddade företaget. Att samma namn återanvänds för elbilsåldern är ingen slump, det signalerar att BMW ser det som ett lika avgörande vägval som då.

Även elbilar tjänar förr eller senare ut, och då ställer batterierna särskilda krav på hanteringen. När din bil, eldriven eller inte, nått vägs ände hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Mariordo, licensierad under CC BY-SA 4.0.