BMW M är märkets prestandadivision, bokstaven som förvandlar en vanlig BMW till en vass sportbil. Avdelningen föddes ur racingen i början av 1970-talet och har sedan dess gett oss ikoner som M1, M3 och M5. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och berättar hur BMW M kom till, vad logotypen betyder och varför märket blivit så omtalat.
BMW M föds 1972
BMW M startade den 24 maj 1972 som ett helägt dotterbolag med namnet BMW Motorsport GmbH. Tanken var att samla företagets alla tävlingsaktiviteter på ett ställe, och man började enligt uppgift med bara omkring 35 anställda. Bokstaven M står för Motorsport. Bolaget bytte senare namn till BMW M GmbH, omkring 1993, men uppdraget var detsamma: att bygga snabbare BMW.
Från tävlingsbanan till gatan
Det första stora projektet var racingversionen av kupén 3.0 CSL, som blev mycket framgångsrik i standardvagnsracing. Redan dessförinnan hade BMW visat sin sportiga sida med modeller som BMW 2002, vars turboversion bar de första motorsportränderna. Steget till en renodlad gatu-M kom 1978 med BMW M1, en mittmotorbil som brukar räknas som den första bilen helt utvecklad av BMW M.
Den trefärgade M-logotypen
M-emblemets tre färger, blått, lila och rött, är lika kända som bokstaven själv. Den officiella förklaringen är att blått står för BMW, rött för motorsport och lila för kombinationen av de två. Ursprunget är dock omtvistat: enligt en BMW-historiker var det röda troligen inspirerat av sponsorn Texaco, något en av formgivarna har förnekat och som det enligt uppgift saknas arkivbelägg för. Oavsett ursprung blev färgerna en av bilvärldens mest igenkända symboler.
M3, M5 och M-bilarna
Efter M1 kom raden av M-versioner som de flesta känner till. M5 introducerades 1984 och brukar kallas en av de första riktiga supersedanerna, en familjebil med sportbilsmotor. Ungefär samtidigt kom BMW E30 M3, som byggdes för att tävla i standardvagnsracing och blev en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna någonsin. Sedan dess har nästan varje BMW-serie fått sin M-variant.
Motorerna och Paul Rosche
Mycket av ryktet vilar på motorerna. Ingenjören Paul Rosche låg bakom flera av de mest hyllade, från sexcylindriga M88 i M1 till fyrcylindriga S14 i E30 M3. Samma man var enligt uppgift central när BMW byggde den V12 som driver McLaren F1, vilket visar hur långt BMW M:s motorkunnande sträckte sig.
Rivalen Mercedes-AMG
BMW M har länge haft en självklar rival i Mercedes-AMG, den motsvarande prestandaavdelningen hos Mercedes. AMG har sina rötter i 1960-talet och blev liksom BMW M ett eget varumärke inom en stor biltillverkare. Jämförelsen mellan M och AMG är en av de mest omtalade i bilvärlden, och de två har drivit varandra att bygga allt snabbare bilar.
En äkta M-bil är ofta ett samlarobjekt som vårdas ömt. Men de allra flesta bilar, även snabba, når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Olli1800, licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning