BMW 2002 är bilen som mer än någon annan gjorde BMW känt som en tillverkare av prisvärda och roliga sportbilar. Tillsammans med resten av 02-serien tog den märket ut på världsmarknaden och pekade rakt mot dagens 3-serie. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och går igenom 02-serien, modellvarianterna och den legendariska 2002 turbon.
En lättare tvådörrars Neue Klasse
02-serien växte fram ur den framgångsrika Neue Klasse. BMW tog den fyrdörrars sedanen, kortade chassit och byggde en lättare tvådörrars version. Den första, 1600-2, visades 1966 och var enklare utrustad men snabbare och bättre på vägen än sin större syster. Här fanns fröet till en helt ny sorts BMW.
BMW 2002 från 1968
När M10-motorn 1968 växte till två liter och cirka 100 hästkrafter föddes 2002. Den lilla bilen med stor motor blev snabbt en favorit och visade att BMW kunde göra körglädje tillgänglig för fler. Många ser 2002 som den direkta föregångaren till 3-serien och som det avgörande steget i BMW:s internationella genombrott.
Varianterna: ti, tii och Touring
02-serien fanns i flera utföranden. Vid sidan av basmodellerna 1502, 1602, 1802 och 2002 kom sportigare versioner: 2002 ti med dubbla förgasare och omkring 120 hästkrafter, och från 1971 2002 tii med mekanisk bränsleinsprutning av typ Kugelfischer och cirka 130 hästkrafter. Samma år tillkom den tredörrars halvkombin Touring, och det fanns även en cabriolet byggd av Baur.
2002 turbo, Europas första turbobil
Toppmodellen kom 1973. 2002 turbo visades på Frankfurtsalongen och brukar kallas Europas och BMW:s första turboladdade serietillverkade bil. Med en turbo från tyska KKK gav tvålitersmotorn omkring 170 hästkrafter och en toppfart kring 210 kilometer i timmen. Bilen bar breda skärmkanter, spoiler och de första motorsportränderna, ett arv som leder vidare till BMW M. På frontspoilern stod ordet turbo spegelvänt, så att framförvarande bilister skulle läsa det i backspegeln, något som väckte debatt och senare togs bort.
Oljekrisen och en kort historia
Tajmingen kunde inte ha varit sämre. 2002 turbo lanserades nästan samtidigt som oljekrisen 1973 slog till, och en törstig prestandabil låg helt fel i tiden. Bara omkring 1 672 exemplar hann byggas innan modellen lades ner 1975. Just sällsyntheten har gjort den till ett av de mest eftertraktade BMW-samlarobjekten.
Det internationella genombrottet
02-serien blev en stor framgång och såldes över hela världen, inte minst i USA. Totalt byggdes enligt uppgift någonstans mellan 837 000 och 862 000 exemplar beroende på källa. När serien 1975 ersattes av den första 3-serien fördes arvet vidare, och det skulle senare nå nya höjder med sportmodeller som BMW E30 M3.
En välbevarad 2002, särskilt en tii eller turbo, är idag ett värdefullt samlarobjekt. De flesta bilar når dock förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av OlliFoolish, licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning