BMW R32 från 1923 var den första motorcykeln som bar BMW-märket, och samtidigt ritningen till något mycket större. Här lades grunden för den tvärställda boxermotorn och kardanaxeln som blivit BMW Motorrads signum. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och följer hur R32 kom till och varför den fortfarande räknas som en milstolpe.
Från flygmotorer till tvåhjulingar
Efter första världskriget och de restriktioner som följde tvingades BMW bort från flygmotorerna, något vi går igenom under grundandet. Vägen ledde först till industrimotorer och en boxermotor som BMW byggde åt andra tillverkare. Företaget var också inblandat i en mindre lyckad motorcykel, Helios, vilket blev startpunkten för en egen konstruktion.
Max Friz och en ny konstruktion
Konstruktören Max Friz fick i uppdrag att bedöma Helios. Hans dom var hård: den dåvarande layouten med längsställda cylindrar gav dålig kylning av den bakre cylindern. I stället för att lappa ihop det gamla ritade Friz enligt uppgift en helt ny motorcykel, som fick beteckningen R32.
Tvärställd boxer och kardanaxel
Lösningen blev en boxermotor monterad tvärs över ramen, så att båda cylindrarna fick fritt luftflöde. Med den placeringen kunde kraften dessutom ledas bakåt via en kardanaxel i stället för kedja. Kombinationen tvärställd boxer och kardan blev BMW:s kännetecken och har följt märkets motorcyklar ända in i nutiden.
Teknik och prestanda
Motorn, betecknad M2B33, var en luftkyld sidventilsboxer på omkring 494 kubikcentimeter, även om vissa källor anger 486. Den gav cirka 8,5 hästkrafter och drev R32 till en toppfart kring 95 till 100 kilometer i timmen. Motor och växellåda byggdes ihop till en enhet, och BMW använde ett cirkulerande oljesystem med våtsump, en lösning som enligt uppgift behölls ända till 1969.
Lansering och mottagande 1923
R32 visades upp 1923, enligt olika källor på salongen i Paris respektive på bilsalongen i Berlin samma höst. Mottagandet var gott och modellen beskrevs som välbyggd. Fram till 1926 tillverkades omkring 3 090 exemplar, vilket gjorde R32 till en lyckad första produkt snarare än en kuriositet.
Arvet: boxermotorn i ett sekel
R32 lade mönstret för det som skulle bli en hel familj boxermotorer. Den bar också det blåvita emblem vars BMW-logotyp ofta förknippas med märket, och den föregick med fem år den första BMW-bilen Dixi. Hundra år senare bygger BMW fortfarande motorcyklar med boxermotor, vilket säger en del om hur rätt R32 var redan från början.
De flesta R32 som finns kvar står idag på museer och i samlingar, men vanliga motorcyklar och bilar når förr eller senare slutet. När din uttjänta bil ska bort hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Stahlkocher, licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning