BMW Dixi

BMW Dixi var den bil som gjorde BMW till biltillverkare. När företaget 1928 köpte fordonsfabriken i Eisenach följde rätten att bygga en licensierad Austin Seven med på köpet, och därmed inleddes en helt ny epok. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och följer hur Dixi blev BMW:s första bil och steg för steg blev en riktig BMW.

BMW blir biltillverkare 1928

Fram till slutet av 1920-talet var BMW känt för flygmotorer och för motorcykeln BMW R32. Steget in i bilbranschen togs 1928, då BMW köpte fordonsfabriken i Eisenach. Förvärvet brukar räknas som startpunkten för BMW som biltillverkare, och fabriken byggde redan bilar under märkesnamnet Dixi.

En Austin Seven på licens

Eisenach hade redan ett avtal med brittiska Austin Motor Company om att bygga den lilla Austin Seven på licens. De första exemplaren sattes ihop av delar från Austin, men från slutet av 1927 byggde fabriken sin egen version, Dixi 3/15 PS DA-1. Bilen var enligt uppgift nästan identisk med Austin-förlagan, men vänsterstyrd och med metriska skruvförband anpassade för den tyska marknaden.

Vad 3/15 och DA betyder

Beteckningarna kan se kryptiska ut men är logiska. Talen 3/15 stod för bilens skatteklass respektive dess faktiska effekt på omkring 15 hästkrafter. Bokstäverna DA var en förkortning av Deutsche Ausführung, alltså tysk utförande. Senare versioner fick beteckningar som DA-2.

Teknik och karosser

Under huven satt en liten fyrcylindrig sidventilsmotor på knappt 750 kubikcentimeter, som gav omkring 15 hästkrafter och en toppfart kring 75 kilometer i timmen. Bilen vägde mindre än 500 kilo och fanns i flera karosser, bland annat täckt sedan, cabriolet och roadster. Med ett pris i grundutförande omkring 2 200 riksmark var den ett prisvärt alternativ i en ekonomiskt orolig tid och konkurrerade med dåtidens småbilar.

Från Dixi till BMW 3/15

Efter förvärvet såldes bilen först som BMW Dixi. Från juli 1929 ersattes DA-1 av den något uppdaterade DA-2, som marknadsfördes som BMW 3/15 PS, och Dixi-namnet fasades ut. Det blåvita emblem vars BMW-logotyp bilen nu bar markerade övergången. Tillverkningen fortsatte till 1932, då BMW lämnade Austin-licensen. Hur många som byggdes anges olika: svenska källor nämner omkring 16 000, medan engelska uppgifter delar upp det i drygt 9 000 Dixi och knappt 19 000 BMW 3/15.

Vägen mot egna BMW-bilar

Dixi gav BMW både en fabrik och erfarenhet av serietillverkning. Den första helt egenkonstruerade BMW-bilen kom 1932 med 3/20, och 1933 introducerade 303 både den sexcylindriga radmotorn och den dubbla njurgrillen som sedan dess kännetecknat märket. Därifrån gick vägen vidare mot egna sportbilar som BMW 328.

Av de tidiga Dixi-bilarna finns bara ett fåtal kvar, ofta i samlarhänder. Moderna BMW-bilar är desto vanligare, och förr eller senare når även de vägs ände. När din bil är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Chr. Späth, public domain.