Få bilmärken har betytt så mycket för bilismen som Volkswagen. Från en enkel folkbil på 1930-talet har märket vuxit till en av världens största biltillverkare, med en lång rad ikoniska modeller på vägen. Här samlar vi hela Volkswagens historia, en central del av vår bilhistoria, från grundandet till dagens elbilar, med fördjupningar om varje epok och modell.
Grundandet och idén om en folkbil
Allt började med en idé om en bil för folket. När Volkswagen grundades 1937 var målet att ta fram en enkel och tålig bil som vanliga familjer hade råd med, ritad av ingenjören Ferdinand Porsche. Läs mer om hur det hela tog sin början i vår artikel om grundandet av Volkswagen.
Fabriken i Wolfsburg, som syns på bilden ovan, har varit hjärtat i tillverkningen sedan 1938. Härifrån har miljontals Volkswagen rullat ut i världen, och staden är än i dag synonym med märket.
Bubblan och folkabussen blir ikoner
Det var två modeller som på allvar gjorde Volkswagen världskänt. Bubblan blev en av de mest sålda bilarna genom tiderna och en älskad symbol för frihet och enkelhet, inte minst i Sverige.
Vid dess sida växte Transportern, eller folkabussen, fram till en lika stark kulturikon. Den luftkylda bakmotorn förenade de båda modellerna och lade grunden för märkets tidiga framgångar.
Männen som byggde och skakade Volkswagen
Volkswagens historia är också berättelsen om några starka personligheter. Efter kriget räddades den sönderbombade fabriken av den brittiske majoren Ivan Hirst, och det var under Heinrich Nordhoff som Bubblan gjorde företaget till en världsindustri. Senare tog Carl Hahn Volkswagen till Kina och lade grunden till dagens koncern, medan Martin Winterkorn förde märket till toppen av världsindustrin innan han föll på utsläppsskandalen.
Den vattenkylda generationen
I början av 1970-talet gjorde Volkswagen en av bilhistoriens djärvaste omställningar och bytte ut den luftkylda bakmotorn mot moderna bilar med vattenkyld motor fram och framhjulsdrift. Först ut var Passat 1973, följd av Golf 1974 och Polo 1975. Golf blev den nya folkbilen, och med Golf GTI föddes dessutom den heta småbilen, hot hatchen. I den växande kompaktklassen mötte Golf hård konkurrens, inte minst från Fords Escort, som tidvis var Europas mest sålda bil.
Den rymliga Passat blev en svensk tjänstebilsfavorit, medan Polo tog plats som märkets lillebror i småbilsklassen. Hela modellfloran, från de första folkvagnarna till dagens SUV:ar, samlar vi i vår översikt över Volkswagens modellprogram.
Ferdinand Piëch och premiumåren
Ingen har format det moderna Volkswagen så mycket som Ferdinand Piëch. Som koncernchef byggde han upp ett imperium med ett dussin märken, däribland det anrika franska Bugatti som han köpte 1998, och drev fram en rad tekniskt ambitiösa bilar långt över den traditionella folkbilsklassen. En översikt över alla märken i Volkswagen-koncernen visar hur brett imperiet blev.
Tydligast blev premiumsatsningen med Touareg, märkets första riktiga premium-SUV, som delade plattform med Porsche Cayenne. Med den visade Volkswagen att folkbilsmärket kunde bygga lyxbilar i världsklass. Den som vill fördjupa sig i motorerna och plattformarna bakom bilarna hittar mer i vår genomgång av Volkswagens teknik, och de sportsliga bragderna samlas under Volkswagen i motorsport.
Dieselgate och kampen om koncernen
Framgångssagan har också sina mörka och dramatiska kapitel. 2015 skakades hela företaget av Dieselgate, avslöjandet att miljontals dieselbilar manipulerats för att klara utsläppstester. Samtidigt har Volkswagens speciella ägarstruktur, skyddad av den så kallade Volkswagen-lagen, gång på gång ställts på sin spets, inte minst i den omstrukturering som pågår i dag.
Vägen mot eldrift
Under senare år har Volkswagen ställt om mot eldrift, steg för steg. Ett första försiktigt steg togs med Golf som mildhybrid, där ett 48-voltssystem började avlasta förbränningsmotorn.
Den stora omställningen kom dock med de helt eldrivna modellerna i ID-serien, som föddes ur dieselskandalen och pekar ut riktningen för märkets framtid. Från luftkyld boxermotor till elbil är steget enormt.
Volkswagen i USA och Sverige
Volkswagen blev tidigt ett globalt märke. I USA gjorde Bubblan och den legendariska Think Small-reklamen märket till en motkulturikon. I Sverige har Volkswagen hört till de allra populäraste märkena i årtionden, ända sedan de första Bubblorna kom med färjan till Helsingborg 1948. Från Bubblan och folkabussen till Golf, Passat och dagens elbilar har märket satt en djup prägel på den svenska vagnparken.
Förr eller senare når dock varje bil vägs ände, oavsett hur älskad den varit. Uttjänta Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt hos oss, så att metall och delar tas till vara på ett miljöriktigt sätt. På Bilskrot Göteborg ser vi till att din gamla Volkswagen får ett ordnat och miljövänligt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Roger Wollstadt, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Volkswagen som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning