Volkswagen i Sverige – från fyra Bubblor till folkbil

Få bilmärken är så inarbetade i Sverige som Volkswagen. Slagordet “Villa. Vovve. Volkswagen.” fångade en hel medelklassdröm, och Folkan har rullat på svenska vägar i över sjuttiofem år. Men allt började med bara fyra små bilar på en färja. Den här delen av Volkswagens historia handlar om hur märket kom till Sverige – och om den märkliga cirkel som till slut slöts med lastbilstillverkaren Scania.

Fyra Bubblor på Helsingborgsfärjan

Den 10 juni 1948 skrev Scania-Vabis i Södertälje generalagentsavtal med Volkswagenwerk, i konkurrens med bland andra Philipssons och Kooperativa Förbundet. Därmed började den svenska Volkswagen-importen. På morgonen den 14 juli 1948 anlände en liten karavan på fyra Bubblor med en av de gamla färjorna till Helsingborg. De tyska förarna hade kört ombord bilarna, slagit av motorerna och lämnat nycklarna innan de tog tåget hem mot Tyskland. På den svenska sidan väntade fyra chaufförer från Scania-Vabis, som rest ner från Södertälje med tåg för det speciella uppdraget. Egentligen skulle bilarna bara ha varit tre, men fyra blev det.

Färden norrut blev en resa i sig. Karavanen stannade i Örkelljunga för att köpa läsk, vilket väckte stor uppståndelse, och eftersom E4:an ännu inte var utbyggd fick sällskapet övernatta i Jönköping. Först sent på eftermiddagen den 15 juli kunde de fyra bilarna visas upp på Scania i Södertälje. Den tyska småbilen som alla hört talas om men nästan ingen sett hade äntligen kommit till Sverige.

Folkan erövrar Sverige

De fyra första bilarna användes som demonstrationsbilar och skickades runt till bilhandlare i landet. Den riktiga försäljningen startade året därpå, 1949, då ungefär 350 bilar såldes. År 1950 tog det fart på allvar och över 8 000 Bubblor registrerades. Folkan, som den snart kallades, blev under många år Sveriges mest sålda bil. En viktig del av framgången var att Scania tillsammans med Volkswagen tidigt byggde upp ett rikstäckande återförsäljar- och servicenät. Efterhand breddades sortimentet: agenturen för Audi tillkom 1976 och SEAT 1992. Redan 1950 kom dessutom den första Porschen till Sverige, som blev märkets andra exportmarknad och en av världens mest Porschetäta.

Full cirkel: importören som blev uppköpt

Här finns en av de mer oväntade vändningarna i svensk bilhistoria. Företaget som en gång öppnade dörren för Volkswagen i Sverige, Scania, skulle årtionden senare självt bli en del av Volkswagen-koncernen. 2011 blev Volkswagen AG majoritetsägare i Scania, och 2014 blev lastbilstillverkaren ett helägt dotterbolag. Den svenska importören från 1948 hamnade alltså till slut inne i samma koncern som de bilar den en gång fraktade i land i Helsingborg. Mer om hur Scania och de andra märkena hänger ihop finns i vår översikt över alla märken i Volkswagen-koncernen.

Från Folkan till Golf

När Bubblan så småningom fasades ut var det Golf som tog över rollen som den självklara svenska folkbilen. Vid årsskiftet 2016–2017 blev Golf till och med Sveriges mest sålda bil, en historisk händelse. Sedan de fyra första Bubblorna 1948 har nästan 2,45 miljoner person- och transportbilar med VW-emblemet i fronten importerats till Sverige, och generalagenten heter i dag Volkswagen Group Sverige, fortfarande med bas i Södertälje. Från en karavan på fyra bilar till ett av landets största bilmärken – Volkswagens svenska historia är berättelsen om hur en tysk småbil blev en lika självklar del av den svenska vardagen som villan och vovven.

Efter årtionden på svenska vägar når många av dessa bilar till slut vägs ände. När din gamla Volkswagen är uttjänt hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.

Bildkälla: foto av Lars-Göran Lindgren (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 3.0.