Med Touareg tog Volkswagen ett oväntat kliv uppåt och in i premiumsegmentet. Den stora, kraftfulla SUV:en visade att folkbilsmärket kunde bygga lyxbilar i nivå med betydligt dyrare konkurrenter. I den här delen av Volkswagens modellprogram genom åren följer vi Touareg från premiären 2002 till en uppskattad men avancerad bil på den svenska andrahandsmarknaden.
Språnget in i premiumsegmentet
Touareg lanserades 2002 och fick sitt namn efter tuaregfolket, ett nomadfolk i Nordafrika. Målet var djärvt: att bygga en terrängbil som körde som en sportbil. För ett märke som byggts kring enkla folkbilar var det ett rejält steg uppåt i lyx och prestanda.
Touareg var inte ensam. Volkswagen klev in i premiumsegmentet 2002 med två bilar samtidigt – den andra var lyxsedanen Phaeton. Satsningen passade väl in i den ambitiösa eran under Ferdinand Piëch, då Volkswagen medvetet utmanade de etablerade premiummärkena, och Touareg blev en symbol för koncernens växande självförtroende.
Utfallet blev dock det motsatta för de två bilarna. Phaeton nådde 84 235 exemplar på fjorton år och lades ner 2016. Touareg sålde över 1,2 miljoner i tre generationer och rullade vidare i tjugofyra år. Skillnaden låg inte i tekniken utan i vad köparna var beredda att acceptera: en dyr Volkswagen med fyrhjulsdrift och dragkrok gick an, en dyr Volkswagen i S-klassens prisklass gjorde det inte.
Plattformen som delades med Porsche och Audi
Touareg, internt kallad Typ 7L, utvecklades som ett gemensamt projekt inom koncernen. Resultatet blev att den delar sin grundkonstruktion med Porsche Cayenne och Audi Q7, trots tydliga skillnader i stil och utrustning. Bilen byggdes i Bratislava i Slovakien, sida vid sida med Q7.
Plattformsdelningen fördjupades med åren. Den tredje generationen bygger på den så kallade MLB Evo-plattformen, som Touareg delar med Audi Q8, Bentley Bentayga och Lamborghini Urus. Det gör att teknik och komponenter återkommer i flera av koncernens dyraste modeller – och att en Volkswagen delar grundkonstruktion med en Lamborghini.
Motoralternativ genom åren
Den första generationen erbjöds med ett ovanligt brett motorprogram, från sexcylindriga maskiner ända upp till åtta, tio och tolv cylindrar. Mest känd är den tiocylindriga V10-dieseln, en teknisk uppvisning vars vridmoment var så enormt att en Touareg i en reklamkampanj drog en Boeing 747.
I praktiken blev de sexcylindriga diesel- och bensinmotorerna de vanligaste, eftersom de gav en bra balans mellan kraft och driftkostnad. De största motorerna förblev sällsynta och mer av en teknisk prestige än ett vardagsval.
Terrängförmåga och teknik
Trots sin lyxiga framtoning var Touareg en kapabel terrängbil. Den hade fyrhjulsdrift som standard, en låsbar mittdifferential och ett reduktionsläge för riktigt svår terräng. Många exemplar utrustades dessutom med luftfjädring som kunde höja eller sänka bilen efter underlag.
Kombinationen av terrängduglighet och bekväm landsvägskomfort gjorde Touareg till en mångsidig bil. Den klarade både obanad mark och långa motorvägsetapper, och hade dessutom en hög dragkapacitet som uppskattades av många ägare.
Klassen Touareg klev in i
Segmentet var inte nytt när Touareg kom. Mercedes M-klass hade redan 1997 visat att ett premiummärke kunde bygga en rymlig terrängbil, och BMW X5 följde 1999. Volkswagen var alltså sist in – men kom med en bil som var mer terrängduglig än båda.
Fem år senare kom lillebrodern Tiguan, en betydligt mindre och billigare SUV på personbilsteknik. Det blev den som gick om allt: sedan 2017 är Tiguan hela Volkswagen-koncernens mest sålda modell. Touareg banade väg, men det var den enklare bilen som tog marknaden.
Tre generationer Touareg
Touareg hann med tre generationer. Den första kom 2002, följdes av en andra generation 2010 – som ensam sålde över 483 000 exemplar – och en tredje 2018, som bjöd på modernare teknik och en mer påkostad interiör. Volkswagen har meddelat att produktionen av den nuvarande generationen upphör under 2026, efter tjugofyra år och drygt 1,2 miljoner bilar. En avslutande Final Edition kunde beställas fram till våren samma år.
Genom alla generationer behöll Touareg sin grundkaraktär som en stor, tekniktung och kapabel SUV. Den var hela tiden en av de mest påkostade modellerna i Volkswagens program och placerade märket i sällskap med betydligt dyrare konkurrenter.
SUV-vågen i Sverige
När SUV-vågen rullade in över Sverige passade Touareg perfekt in i tiden. Den rymliga och dragstarka bilen blev populär bland familjer och hos dem som behövde dra båt eller släp, och dess fyrhjulsdrift var trygg på vinterväglag. Volumerna förblev ändå blygsamma: av de dryga 1,2 miljoner Touareg som byggts har knappt 9 000 sålts i Sverige.
Som en avancerad och komponenttung bil blir en äldre Touareg dyrbar att hålla i gott skick, och förr eller senare når den vägs ände. Uttjänta Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt hos oss, så att metall och delar tas till vara på ett miljöriktigt sätt. På Bilskrot Göteborg ser vi till att din gamla Touareg får ett ordnat och miljövänligt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av order_242, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Volkswagen som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning