Med Touareg tog Volkswagen ett oväntat kliv uppåt och in i premiumsegmentet. Den stora, kraftfulla SUV:en visade att folkbilsmärket kunde bygga lyxbilar i nivå med betydligt dyrare konkurrenter. I den här delen av vår Volkswagen-historik följer vi Touareg från premiären 2002 till en uppskattad men avancerad bil på den svenska andrahandsmarknaden.
Språnget in i premiumsegmentet
Touareg lanserades 2002 och fick sitt namn efter tuaregfolket, ett nomadfolk i Nordafrika. Målet var djärvt: att bygga en terrängbil som körde som en sportbil. För ett märke som byggts kring enkla folkbilar var det ett rejält steg uppåt i lyx och prestanda.
Satsningen passade väl in i den ambitiösa eran under Ferdinand Piëch, då Volkswagen medvetet utmanade de etablerade premiummärkena. Touareg blev en symbol för koncernens växande självförtroende.
Plattformen som delades med Porsche och Audi
Touareg, internt kallad Typ 7L, utvecklades som ett gemensamt projekt inom koncernen. Resultatet blev att den delar sin grundkonstruktion med Porsche Cayenne och Audi Q7, trots tydliga skillnader i stil och utrustning. Bilen byggdes i Bratislava i Slovakien, sida vid sida med Audi Q7.
Plattformsdelningen fördjupades med åren. Senare generationer bygger på den så kallade MLB Evo-plattformen, som Touareg delar med Audi Q8, Bentley Bentayga och Lamborghini Urus. Det gör att teknik och komponenter återkommer i flera av koncernens dyraste modeller.
Motoralternativ genom åren
Den första generationen erbjöds med ett ovanligt brett motorprogram, från sexcylindriga maskiner ända upp till åtta, tio och tolv cylindrar. Mest känd är den tiocylindriga V10-dieseln, en teknisk uppvisning vars vridmoment var så enormt att en Touareg i en reklamkampanj drog en Boeing 747.
I praktiken blev de sexcylindriga diesel- och bensinmotorerna de vanligaste, eftersom de gav en bra balans mellan kraft och driftkostnad. De största motorerna förblev sällsynta och mer av en teknisk prestige än ett vardagsval.
Terrängförmåga och teknik
Trots sin lyxiga framtoning var Touareg en kapabel terrängbil. Den hade fyrhjulsdrift som standard, en låsbar mittdifferential och ett reduktionsläge för riktigt svår terräng. Många exemplar utrustades dessutom med luftfjädring som kunde höja eller sänka bilen efter underlag.
Kombinationen av terrängduglighet och bekväm landsvägskomfort gjorde Touareg till en mångsidig bil. Den klarade både obanad mark och långa motorvägsetapper, och hade dessutom en hög dragkapacitet som uppskattades av många ägare.
Tre generationer Touareg
Touareg hann med tre generationer. Den första kom 2002, följdes av en andra generation 2010 och en tredje 2018, som bjöd på modernare teknik och en mer påkostad interiör. Efter drygt två decennier i produktion avslutades tillverkningen 2026.
Genom alla generationer behöll Touareg sin grundkaraktär som en stor, tekniktung och kapabel SUV. Den var hela tiden en av de mest påkostade modellerna i Volkswagens program och placerade märket i sällskap med betydligt dyrare konkurrenter.
SUV-vågen i Sverige
När SUV-vågen rullade in över Sverige passade Touareg perfekt in i tiden. Den rymliga och dragstarka bilen blev populär bland familjer och hos dem som behövde dra båt eller släp, och dess fyrhjulsdrift var trygg på vinterväglag.
Som en avancerad och komponenttung bil blir en äldre Touareg dock dyrbar att hålla i gott skick, och förr eller senare når den vägs ände. Uttjänta Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt hos oss, så att metall och delar tas till vara på ett miljöriktigt sätt. På Bilskrot Göteborg ser vi till att din gamla Touareg får ett ordnat och miljövänligt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av order_242, licensierat under CC BY-SA 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Volkswagen som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning