Få bilar har satt en så tydlig prägel på den svenska vagnparken som Volkswagen Passat. I drygt ett halvsekel har den varit en av landets mest köpta familje- och tjänstebilar, särskilt som kombi. I den här delen av Volkswagens modellprogram genom åren följer vi Passat från sina Audi-rötter till dagens laddhybrider.
Volkswagens steg uppåt
Passat lanserades i maj 1973 och var, precis som Golf året därpå, något helt nytt för Volkswagen: en modern bil med motorn fram och framhjulsdrift. Karossen ritades av den berömde formgivaren Giorgetto Giugiaro och bilen var tänkt att ersätta de åldrande Typ 3 och Typ 4.
Passat var faktiskt först av de tre bilar Giugiaro ritade åt Volkswagen. Den kom ett år före Golf, och tillsammans med Scirocco ersatte de på tolv månader hela det luftkylda programmet. Med längsmonterad motor framför framaxeln fick Passat goda innerutrymmen och fin komfort. Den hyllades tidigt för sina vägegenskaper och blev snabbt en uppskattad familjebil, både i Tyskland och på den svenska marknaden dit den nådde redan samma år.
Plattformsdelning med Audi
Passats släktskap med Audi går ända tillbaka till starten. Den första generationen var i grunden en halvkombiversion av Audi 80, och den framhjulsdrivna kompetensen hade Volkswagen fått när koncernen tog över Auto Union och NSU. Tekniken delades alltså mellan märkena från första början.
Plattformsdelningen fördjupades med åren. Den femte generationen från 1996 byggde på samma grund som Audi A4 med längsmonterad motor, medan dagens Passat vilar på den moderna MQB-plattformen som den delar med Golf. Den senaste generationen har dessutom utvecklats tillsammans med Škoda Superb.
Kombimodellen som blev tjänstebilsfavorit
Kombiversionen bär namnet Variant, Volkswagens eget ord för kombi. I Sverige har den blivit så dominerande att nästan alla väljer kombin framför sedanen. Den rymliga och bekväma bilen passade perfekt för svenska familjer och för långa resor på landsväg.
Framför allt blev Passat Variant en av landets klassiska tjänstebilar. Med gott om plats, låg förbrukning och stabila vägegenskaper konkurrerade den direkt med Volvos kombimodeller om de svenska företagsflottorna, och blev en självklar syn på parkeringen utanför kontoren. I D-segmentet mötte den också japanska utmanare som Mazda 626, som med sin framhjulsdrift och låga ägandekostnad lockade många av samma köpare.
Tekniska milstolpar genom generationerna
Passat har genomgått en lång rad generationer, från den kantiga B1 och B2 via den rundare och säkrare B3 med krockkuddar och låsningsfria bromsar, till de allt mer påkostade B5, B7 och B8. Varje steg förde med sig ny teknik och en mer förfinad bil.
Längs vägen dök också mer udda varianter upp, som systermodellen Santana och de starkare VR6-versionerna – den smala sexcylindriga motor som Volkswagen först byggt för Corrado. Mest extrem var den åttacylindriga W8-modellen, i praktiken två VR4 hopsatta, och ett tekniskt praktexempel från den ambitiösa eran under Ferdinand Piëch. Ur Passat växte också den eleganta Passat CC fram, som i sin tur fick en efterträdare i Arteon.
Från förbränning till laddhybrid
Under många år var det de bränslesnåla TDI-dieslarna som gjorde Passat till en idealisk milslukare för tjänstebilsföraren. Det var också samma dieselmotorgeneration, EA189, som drogs in i utsläppsskandalen Dieselgate och tvingade fram koncernens omställning.
Sedan dess har Passat elektrifierats steg för steg. Laddhybridversionerna, först som GTE och senare som eHybrid, blev snabbt populära tjänstebilar tack vare attraktiva förmånsvärden och en räckvidd på omkring 12 mil enbart på el. Bensinmotorerna är numera mildhybrider med 48-voltsteknik.
Passat i svensk vagnpark
Passat hör till de mest sålda bilarna någonsin. Volkswagen firade sin trettiomiljonte Passat 2019, och siffran har vuxit sedan dess. Inom Volkswagen har bara Golf byggts i fler exemplar, och globalt räknas Passat som en av de mest sålda bilmodellerna genom tiderna – efter Toyota Corolla, Fords F-serie och Golf. I Sverige har över 390 000 Passat registrerats genom åren, och den räknas fortfarande som en av de vanligaste bilarna på våra vägar.
Med så många exemplar i rullning är det också många Passat som till slut tjänat ut, inte minst gamla tjänstebilar som rullat långt. Uttjänta Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt hos oss, så att metall och delar tas till vara på ett miljöriktigt sätt. På Bilskrot Göteborg ser vi till att din gamla Passat får ett ordnat och miljövänligt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Lothar Spurzem, licensierat under CC BY-SA 2.0 DE.
Har du en gammal Volkswagen som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning