Få företag har förändrat bilindustrin så snabbt som Tesla. På knappt två decennier gick bolaget från en nära konkursfärdig uppstickare med en enda sportbil till världens högst värderade biltillverkare – och satsar nu allt på självkörning. Den här guiden är en del av vår stora guide till bilhistorien och samlar hela historien om Tesla: bilarna, tekniken, människorna, börsresan, kontroverserna och framtiden. Klicka dig vidare till varje kapitel nedan.
Modellerna genom åren
Allt började med Tesla Roadster 2008, en Lotus-baserad sportbil som bevisade att en elbil kunde vara både snabb och åtråvärd. Genombrottet kom med Model S (2012), den långräckviddiga sedanen som gjorde Tesla till ett namn på allas läppar, följd av SUV:en Model X med sina uppåtvikande “falcon wing”-dörrar. Med Model 3 nådde bolaget äntligen massmarknaden, och kompakta SUV:en Model Y blev snabbt Teslas storsäljare. Senare kom den kantiga rostfria pickupen Cybertruck och den tunga ellastbilen Tesla Semi.
Människorna bakom Tesla
Tesla grundades 2003 – inte av Elon Musk, som en seglivad myt gör gällande, utan av ingenjörerna Martin Eberhard och Marc Tarpenning. Elon Musk klev in som huvudinvesterare 2004 och blev därefter bolagets drivande kraft och ansikte utåt. Vid hans sida stod den tekniska chefen JB Straubel, en av Teslas mest inflytelserika men samtidigt minst kända nyckelpersoner.
Tekniken
Mycket av det som skiljer Tesla från mängden är tekniken. Bolagets batteriteknik – byggd på tusentals små celler – gav tidigt ett försprång i räckvidd, och det egna nätet av snabbladdare, Supercharger, löste elbilens största praktiska problem. Bilarna kör med förarstödssystemet Autopilot och Full Self-Driving, och tack vare trådlösa uppdateringar förbättras de över tid – precis som en mobiltelefon. Allt tillverkas i de enorma fabriker som Tesla kallar Gigafactory.
Företaget och marknaden
Bakom bilarna finns ett företag som brutit mot många av branschens invanda regler. Namnet Tesla är en hyllning till uppfinnaren Nikola Tesla, vars växelströmsteknik ligger till grund för moderna elmotorer. I stället för bilhandlare valde bolaget direktförsäljning till fasta priser, en modell som utlöste en hård juridisk strid i USA. Och börsintroduktionen 2010 blev startskottet på en av börshistoriens mest omtalade – och mest omstridda – aktieresor.
Sverige och kontroverserna
Tesla har långt ifrån varit okontroversiellt. I Sverige hamnade bolaget i en uppmärksammad konflikt med fackföreningen IF Metall, och frågan om Autopilotens säkerhet har följt Tesla genom myndighetsutredningar och rättstvister världen över.
Framtiden
Vart är Tesla på väg? Bolaget har länge lovat en ny Roadster med rekordacceleration, men den dröjer år efter år. I stället har fokus flyttats till robotaxin Cybercab – Musks stora vadslagning på en självkörande framtid – ett vägval som gjorde att den billiga Model 2 för massorna fick stå tillbaka.
Från den första Roadstern till morgondagens robotaxi är riktningen tydlig: allt fler elbilar rullar på våra vägar. Och varje bil når till slut vägs ände, vilket ställer helt nya krav. Insamling och återvinning av elbilsbatterier är fortfarande en ung bransch i Sverige. Enligt EU:s batteriförordning får bara aktörer som utsetts av biltillverkaren eller en godkänd producentansvarsorganisation ta hand om själva högvoltsbatteriet, och de flesta bilskrotar saknar ännu utbildning för att demontera det säkert. Så länge batteriet sitter kvar styrs hanteringen därför av tillverkarens producentansvar – en uttjänt elbil med batteriet kvar tas i praktiken om hand via tillverkarens system, inte via en vanlig bildemontering.
Bildkälla: foto av Nick-D (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Undrar du vad som gäller när en elbil ska skrotas? För en uttjänt Tesla med högvoltsbatteriet kvar styr tillverkarens producentansvar hanteringen i dag – hör alltid med bilproducenten innan du skall skrota en elbil. Har du en bensin- eller dieselbil som ska bort hämtar vi den i Göteborg och ser till att den avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning