Med Model 3 gick Tesla från exklusiv nischtillverkare till ett av världens mest sålda bilmärken. Det var den prisvärda elbilen som hela företagets plan hade byggt mot – men vägen dit gick genom det Elon Musk själv kallade sitt produktionshelvete. Den här artikeln är en del av vår stora guide till Teslas historia och handlar om Model 3, bilen som gjorde Tesla till en massmarknadsaktör.
Bilen hela planen byggde mot
Ända från start hade Tesla en tresteg-strategi: börja med en dyr bil och arbeta sig nedåt i pris, medan tekniken förfinades och betalades av de tidigare modellerna. Intäkterna från Roadster, Model S och Model X skulle finansiera slutmålet: en elbil för de stora massorna, med ett riktpris runt 35 000 dollar. Den bilen blev Model 3.
Avtäckningen som utlöste en rusning
När Model 3 avtäcktes den 31 mars 2016 var intresset enormt. Hundratusentals kunder lade en deposition på en bil de ännu inte kört – ett tydligt kvitto på hur många som väntat på en Tesla de faktiskt hade råd med. Nu återstod bara det svåra: att faktiskt bygga alla dessa bilar.
Produktionshelvetet
Tesla flyttade fram sin plan att bygga en halv miljon bilar per år till 2018 och tog in två miljarder dollar i nytt aktiekapital för att klara det. Det som följde blev precis det branschen förutspått: flaskhalsar och det Musk döpte till “production hell”. Uppskalningen mot 5 000 bilar i veckan blev en kamp där de första kvartalsmålen missades med bred marginal, och Tesla var tidvis nära konkurs. Först när fabrikerna väl kom i takt vände det.
Världens mest sålda elbil
När produktionen väl rullade blev Model 3 en fullträff. Den var världens mest sålda laddbil tre år i rad, 2018–2020, och avtronade därmed Nissan Leaf som elbilarnas storsäljare. I juni 2021 blev Model 3 den första elbilen någonsin att passera en miljon sålda exemplar globalt. Därefter tog systermodellen Model Y, byggd på samma chassi, över förstaplatsen.
Model 3 i dag
I slutet av 2023 fick Model 3 en genomgripande uppdatering, kallad Highland, med omarbetad in- och exteriör. Till skillnad från Model S och Model X, som lades ned 2026, är Model 3 fortfarande i produktion och en av Teslas två storsäljare. Den prisvärda basversionen som utlovades från början lät vänta på sig i flera år, men bilens roll är den samma som från dag ett: att vara den Tesla som flest människor faktiskt kan äga.
De flesta Model 3 är ännu unga bilar, men förr eller senare når även en modern elbil vägs ände – ofta efter en krock. Då ställer den, som alla elbilar, helt nya krav. Insamling och återvinning av elbilsbatterier är fortfarande en ung bransch i Sverige. Enligt EU:s batteriförordning får bara aktörer som utsetts av biltillverkaren eller en godkänd producentansvarsorganisation ta hand om själva högvoltsbatteriet, och de flesta bilskrotar saknar ännu utbildning för att demontera det säkert. Så länge batteriet sitter kvar styrs hanteringen därför av tillverkarens producentansvar – en uttjänt elbil med batteriet kvar tas i praktiken om hand via tillverkarens system, inte via en vanlig bildemontering.
Bildkälla: foto av Benespit (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Undrar du vad som gäller när en elbil ska skrotas? För en uttjänt Tesla med högvoltsbatteriet kvar styr tillverkarens producentansvar hanteringen i dag – hör alltid med bilproducenten innan du skall skrota en elbil. Har du en bensin- eller dieselbil som ska bort hämtar vi den i Göteborg och ser till att den avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning