Ingen person förknippas lika starkt med Tesla som Elon Musk – och få är lika omdiskuterade. För en del är han visionären som tvingade en hel bilindustri att ta elbilen på allvar; för andra en oberäknelig figur som lika ofta hamnar i rubrikerna för sina utspel. Den här artikeln är en del av vår stora guide till Teslas historia och handlar om Musks roll i bolaget.
Han grundade inte Tesla
En vanlig missuppfattning är att Musk grundade Tesla. Det gjorde han inte. Företaget startades i juli 2003 av Martin Eberhard och Marc Tarpenning. Musk kom in året därpå som den största investeraren i bolagets första finansieringsrunda och blev styrelseordförande. Vem som egentligen får kallas grundare blev senare en seg tvist, som 2009 slutade i en förlikning: fem personer – bland dem Eberhard, Tarpenning, Musk och teknikchefen JB Straubel – får sedan dess kalla sig medgrundare.
Vd mitt i krisen
Under finanskrisen 2008 tog Musk över som vd. Timingen var brutal: Tesla var nära konkurs och hade just lanserat sin första bil, Roadster. Musk sköt in stora delar av sin egen förmögenhet för att hålla bolaget flytande, och det var i detta läge – med kassan nästan tom – som han på allvar tog kontroll över både produktutveckling och strategi.
En hemlig masterplan
Redan 2006 hade Musk skissat en plan som han kallade “the secret master plan”: bygg först en dyr sportbil, använd vinsten till en billigare modell, och därefter en ännu billigare bil för massmarknaden. Stegen följdes: efter Roadster kom Model S 2012 och sedan Model 3 2017. Under Musks ledning växte Tesla från en osäker uppstickare till världens mest värdefulla biltillverkare, med det uttalade målet att påskynda världens övergång till hållbar energi.
Rekordlön och rättstvister
Med framgången följde återkommande kontroverser. 2018 skrev Musk på Twitter att han hade “finansiering säkrad” för att ta Tesla av börsen – ett påstående som ledde till en förlikning med den amerikanska finansinspektionen SEC, där han tvingades avgå som styrelseordförande och betala böter. Samma år fick han ett enormt aktiebaserat lönepaket som blev föremål för en långdragen rättsprocess i delstaten Delaware. I december 2025 återinförde Delawares högsta domstol paketet. Kort dessförinnan, i november 2025, godkände aktieägarna med bred marginal ett nytt paket värt upp till 1 000 miljarder dollar över tio år – helt kopplat till extremt ambitiösa mål, som att sälja en miljon humanoida robotar. Musk räknas i dag som världens rikaste person.
En omstridd frontfigur
Bilden av Musk är delad. Beundrare pekar på att han, mer än någon annan, drev fram elbilens genombrott och byggde två banbrytande företag samtidigt – vid sidan av Tesla leder han rymdbolaget SpaceX och AI-bolaget xAI. Kritiker menar att hans oberäkneliga utspel och hans allt mer framträdande offentliga och politiska engagemang under senare år har delat opinionen, och enligt vissa bedömare påverkat synen på Teslas varumärke. Att han fortsätter att väcka starka känslor åt båda hållen är det få som bestrider.
Musks uttalade mål var att påskynda övergången till elbilar – och en del av den övergången handlar också om vad som händer när bilarna en dag är uttjänta. Där ställer elbilen helt nya krav. Insamling och återvinning av elbilsbatterier är fortfarande en ung bransch i Sverige. Enligt EU:s batteriförordning får bara aktörer som utsetts av biltillverkaren eller en godkänd producentansvarsorganisation ta hand om själva högvoltsbatteriet, och de flesta bilskrotar saknar ännu utbildning för att demontera det säkert. Så länge batteriet sitter kvar styrs hanteringen därför av tillverkarens producentansvar – en uttjänt elbil med batteriet kvar tas i praktiken om hand via tillverkarens system, inte via en vanlig bildemontering.
Bildkälla: foto av Debbie Rowe (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Undrar du vad som gäller när en elbil ska skrotas? För en uttjänt Tesla med högvoltsbatteriet kvar styr tillverkarens producentansvar hanteringen i dag – hör alltid med bilproducenten innan du skall skrota en elbil. Har du en bensin- eller dieselbil som ska bort hämtar vi den i Göteborg och ser till att den avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning