Renault är ett av världens äldsta och mest anrika bilmärken, med en historia som sträcker sig över 125 år. Från en liten verkstad i Paris till en global jätte rymmer berättelsen folkbilar, krigskonstruktioner, motorsportlegender och djärva affärer. Den här sidan är en del av vår större bilhistoria, och här tar vi dig genom hela Renaults resa.
Grundaren och de första bilarna
Allt började med en ung uppfinnare. Louis Renault byggde sin första bil 1898 och bevisade dess förmåga genom att köra uppför Paris branta gator. Intresset blev så stort att han tillsammans med sina bröder kunde starta tillverkning på allvar. Han tillhörde samma pionjärgeneration av biltillverkande grundare som amerikanen Henry Ford, även om de två satsade åt helt olika håll – Ford på masstillverkning för folket, Renault på teknisk finess och tävlingar.
Året därpå formaliserades företaget, och du kan läsa mer om grundandet 1899 i en egen artikel. Redan från start präglades märket av teknisk uppfinningsrikedom och tidiga tävlingsframgångar som spred Renaults namn långt utanför Frankrike.
Krig, förstatligande och efterkrigstidens folkbil
Under första världskriget ställde Renault om till krigsproduktion och konstruerade bland annat den banbrytande FT-stridsvagnen. Mellankrigstiden blev en expansiv era, men andra världskriget förändrade allt.
Efter kriget förstatligades företaget och blev Régie Renault. Den nya statliga ledningen satsade på en folkbil för massorna, och resultatet blev Renault 4CV, Frankrikes svar på Folkvagnen som såldes i över en miljon exemplar.
Folkbilarna som erövrade Frankrike
Under efterkrigstiden byggde Renault sitt rykte på prisvärda, praktiska bilar. Renault Dauphine blev en internationell storsäljare på 1950-talet, och 1961 kom Renault 4, den mångsidiga trotjänare som blev en symbol för Frankrike.
Innovationerna fortsatte. Renault 16 introducerade den moderna halvkombin 1965, Renault 5 blev 1972 en av Europas mest älskade småbilar, och 1990 tog Renault Clio över stafettpinnen och blev en av märkets mest sålda modeller någonsin.
Pionjär för monovolym och el
Renault har gång på gång gått före. Med Renault Espace skapade märket 1984 den moderna familjebussen, och Renault Scénic förde 1996 ner samma idé i kompaktklassen och startade en helt ny fordonsklass.
På 2010-talet tog Renault ledningen inom elbilar. Renault Zoe blev under flera år Europas mest sålda elbil och gjorde märket till en pionjär i omställningen bort från bensin och diesel.
Sport, rally och Formel 1
Renault har alltid haft tävlingsblod. Alpine A110 dominerade rally-VM på 1970-talet, mycket tack vare motortrollkarlen Amédée Gordini, vars namn blev synonymt med snabba Renault-bilar.
I Formel 1 var Renault pionjär. Turbomotorn från 1977 revolutionerade sporten, och senare följde en lång rad VM-titlar, både med egna stall och som motorleverantör åt Williams och Red Bull.
Allianser, affärer och systermärken
Renaults moderna historia handlar lika mycket om affärer som om bilar. Det mest dramatiska kapitlet i Norden var den spruckna Volvo-fusionen 1993, som slutade i en palatskupp i Göteborg.
Misslyckandet ledde Renault mot Japan, och 1999 bildades den banbrytande Renault-Nissan-alliansen. Tanken att para ihop en västerländsk och en japansk tillverkare var inte ny – Ford hade redan på 1970-talet knutit ett liknande band till japanska Mazda – men få allianser blev lika långtgående. Samma år tog fransmännen över rumänska Dacia och förvandlade det till en av Europas stora lågprissuccéer.
Oavsett om din Renault är en klassisk folkbil eller en modern elbil kommer dagen då den tjänat ut. När det är dags ser vi till att bilen skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, och vi hämtar den kostnadsfritt i Göteborg med omnejd.
Bildkälla: foto av Kev22, eget verk, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning