McLaren F1 räknas av många som den renaste superbilen genom tiderna, och hjärtat i den var en BMW. Den naturligt andade V12:an med motorkoden S70/2 byggdes av BMW Motorsport och ingenjören Paul Rosche, och blev en av de mest hyllade motorerna någonsin. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och berättar hur motorn kom till, vad som gjorde den unik och hur den vann Le Mans.
McLarens jakt på en motor
När formgivaren Gordon Murray skulle bygga den ultimata vägbilen åt McLaren saknade han en motor. Han vände sig först till Honda, som tackade nej. Lösningen kom när Paul Rosche, chefsingenjör på BMW Motorsport, enligt uppgift tog kontakt med Murray under Tysklands Grand Prix 1990 och erbjöd sig att bygga motorn. BMW blev McLarens plan B, och resultatet skulle överträffa alla förväntningar.
Motorn S70/2
Motorn fick beteckningen S70/2 och togs fram av BMW M. Det var en naturligt andad V12 på 6,1 liter som gav omkring 627 hästkrafter helt utan turbo. Tekniken var avancerad för sin tid med fyra kamaxlar, individuella spjällhus, variabel ventiltiming och vevstakar i titan. Grunden hämtades löst från BMW:s egen V12, men Rosches team byggde i praktiken en helt ny motor anpassad för Murrays krav.
Kompromisslös ingenjörskonst
Murray hade satt ett mål på runt 550 hästkrafter, men BMW levererade alltså betydligt mer. Inget sparades: motorrummet kläddes enligt uppgift med guldfolie för att tåla värmen, och avgassystemet sägs ha kostat mer än själva motorn. Med lätt svänghjul och vass gasrespons reagerade V12:an nästan som en motorcykelmotor, trots sin storlek.
Rekordbilen McLaren F1
Den färdiga McLaren F1 tillverkades mellan 1992 och 1998 och vägde bara drygt 1 100 kilo. Med central förarplats och uppfällbara fjärilsdörrar var den lika ovanlig som snabb. År 1998 nådde en F1 hela 386 kilometer i timmen, vilket gjorde den till världens snabbaste serietillverkade bil, en titel den behöll i över två decennier.
Le Mans-segern 1995
Trots att Murray aldrig tänkt sig F1 som en racerbil byggdes en tävlingsversion, F1 GTR. Med motorn nedreglerad till omkring 600 hästkrafter vann den totalsegern i Le Mans 24-timmars 1995, McLarens första seger i loppet. Den brukar lyftas fram som den sista serietillverkade vägbilen som vunnit Le Mans rakt av, och tog även titlar i GT-mästerskapen.
Motorn som aldrig blev en BMW
Det märkliga är att denna hyllade BMW-motor aldrig drev en enda BMW-personbil. En vidareutvecklad version användes däremot i BMW:s egna prototyper, och en släkting tog till slut BMW:s enda totalseger i Le Mans 1999. Paul Rosche låg bakom flera av märkets mest legendariska motorer, däribland turbomotorn i Brabham-BMW som tog formel 1-titeln 1983.
En McLaren F1 är förstås inget som hamnar på en bilskrot, exemplaren är värda enorma summor. För vanliga bilar gäller dock att de förr eller senare tjänar ut. När din bil nått vägs ände hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Sfoskett, licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning