BMW är kanske mest känt för sina bilar, men märkets motorcykelracing är minst lika rik – och rymmer allt från förkrigstidens hastighetsrekord till en efterlängtad världsmästartitel 2024. Det är en historia om enorm tidig dominans, långa år i skuggan och till slut en comeback på toppen. Den här sidan ingår i vår genomgång av BMW i motorsport och följer motorcykelracingen genom epokerna: sidvagnar, Dakar och Superbike-VM.
Rekord, TT och sidvagnsdynastin
BMW tävlade på motorcykel nästan från första början. Redan den första modellen, R32 från 1923, ställdes upp i terrängtävlingar, och 1937 satte Ernst Henne ett hastighetsvärldsrekord på en BMW som skulle stå sig i fjorton år. Två år senare, 1939, vann Georg “Schorsch” Meier Senior TT på Isle of Man med en kompressorförsedd BMW – den förste icke-britten att vinna det legendariska loppet. Men den kanske mest häpnadsväckande sviten kom i sidvagnsracingen: mellan 1954 och 1974 vann BMW nitton förar- och tjugo märkestitlar i sidvagns-VM, en total dominans som få märken i någon klass har matchat.
Boxern som erövrade öknen
Nästa stora kapitel utspelade sig i Saharas sand. När det stenhårda ökenloppet Paris-Dakar drog igång 1979 valde BMW att ställa upp med en tung, axeldriven boxermotor när de flesta konkurrenter satsade på lätta encylindriga maskiner. På pappret verkade det tokigt, men i praktiken förändrade det Dakar för alltid. Fransmannen Hubert Auriol tog segern 1981 – den första Dakar-segern för en flercylindrig motorcykel – och upprepade bragden 1983. Därefter vann belgaren Gaston Rahier två år i rad, 1984 och 1985. Fyra segrar cementerade den boxerdrivna GS-modellen som en legend, och skapade i praktiken hela kategorin av storvuxna äventyrsmotorcyklar.
Comeback i Dakar
Efter ett drygt decenniums uppehåll återvände BMW till Dakar i slutet av 1990-talet, nu med encylindriga maskiner baserade på F650. Fransmannen Richard Sainct tog hem segern både 1999 och 2000, och det senare året radade BMW upp sig på de fyra främsta platserna. Med sex totalsegrar hör BMW till de mest framgångsrika märkena i rallyts historia – men efter 2001 avslutade man sin fabrikssatsning i ökenracet för att rikta blicken åt annat håll.
S1000RR och vägen till Superbike-VM
2009 tog BMW ett stort kliv in i den moderna sportmotorcykelvärlden med S1000RR, sin första fyrcylindriga superbike – byggd bland annat för att få tävla i Superbike-VM (WSBK). Men vägen till toppen blev lång och frustrerande. BMW gick in i mästerskapet redan 2009, och trots stora satsningar dröjde det år efter år utan titel. Bilen var snabb men aldrig riktigt snabbast, och i femton år förblev BMW brudtärna snarare än brud i klassen.
Razgatlıoğlu och genombrottet 2024
Vändningen kom när BMW inför 2024 värvade den turkiske stjärnan Toprak Razgatlıoğlu, redan världsmästare med ett annat märke. Kombinationen visade sig oemotståndlig. På sin M1000RR radade han upp segrar i en aldrig tidigare skådad takt – bland annat tretton raka segrar, ett nytt rekord i klassen – och säkrade BMW:s allra första VM-titel i Superbike, trots en allvarlig träningskrasch mitt i säsongen. Året därpå försvarade han titeln, så att BMW tog mästerskapet två år i rad. Efter femton års väntan hade drömmen blivit verklighet.
Ett arv i ständig rörelse
BMW:s motorcykelracing lever vidare på flera fronter. På Isle of Man TT tog Michael Dunlop 2014 märkets första seger i det prestigefyllda Senior TT sedan just Georg Meier 1939 – en lucka på hela 75 år – och sedan dess har BMW satt nya varvrekord på den ökända bergsbanan. Märket tävlar dessutom i uthållighets-VM och fortsätter i Superbike-VM med nya förare. Från Hennes rekordjakt på 1930-talet till dagens superbikes löper en obruten, om än långt ifrån spikrak, linje av tävlande.
En tävlingsmotorcykel hamnar förstås aldrig på en bilskrot, men principen om återvinning gäller alla fordon. När din bil tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen, så att du får ett giltigt mottagningsbevis.
Bildkälla: BMW R80 G/S, foto av Gastair (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning