Brabham-BMW 1983 är ett av de mest dramatiska kapitlen i BMW:s motorsporthistoria. Det året vann Nelson Piquet förar-VM i Formel 1 med en Brabham som drevs av BMW:s turbomotor, första gången någonsin som en turboladdad motor tog titeln. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW historia och berättar om motorn M12/13, samarbetet med Brabham och det avgörande mästerskapsåret.
BMW:s väg till Formel 1
Motorn hette M12/13 och byggde, kanske överraskande, på det gamla M10-blocket från 1961. Under BMW M och ingenjören Paul Rosche hade BMW redan turboladdat fyrcylindriga motorer i standardvagnsracing och sportvagnar. När reglerna i Formel 1 gynnade små turbomotorer på 1,5 liter bestämde sig BMW för att kliva in, med en motor som i grunden liknade den man kunde köpa i en vanlig BMW.
Brabham och samarbetet
Partnern blev det brittiska stallet Brabham, då ägt av Bernie Ecclestone och med Gordon Murray som teknisk chef. Stallet bar namnet efter Jack Brabham, som tog sina två första VM-titlar i John Coopers banbrytande bakmotorbilar i slutet av 1950-talet – samme John Cooper som gett namn åt de sportiga Mini Cooper. Under 1982 användes BMW-turbon parallellt med den äldre Cosworth-motorn medan den utvecklades. Den var snabb men opålitlig i början, men redan i Kanadas Grand Prix 1982 tog Piquet motorns första seger.
Mästerskapsåret 1983
1983 satsade Brabham helt på BMW-motorn, nu i den kilformade BT52:an. Säsongen började trögt men vände, och en stark avslutning gjorde att Piquet kunde gå om Renaults Alain Prost, vars stall banade väg för hela turboeran redan 1977. Titeln avgjordes i sista loppet i Kyalami i Sydafrika, där en tredjeplats räckte. Det var första gången en turboladdad motor vann Formel 1, även om det var Renault som först visat vägen, och titeln förblir BMW:s enda förartitel i mästerskapet.
En vansinnig motor
M12/13 var ökänd för sin enorma effekt. I racetrim gav den omkring 640 till 650 hästkrafter, och i kvaltrim med högt laddtryck långt över 800. Hur mycket den egentligen orkade vet ingen säkert, eftersom BMW:s motorbroms enligt uppgift inte kunde mäta mer än 1 280 hästkrafter. Motorn hade sexton ventiler, KKK-turbo och var enligt uppgift den första i Formel 1 med digital motorstyrning.
Rosches mästerverk
Bakom motorn stod Paul Rosche, samma ingenjör som senare ledde arbetet med den hyllade V12:an i McLaren F1. Turbomotorn i Brabham och V12:an i McLaren brukar lyftas fram som två av hans största bedrifter, och tillsammans visar de bredden i BMW:s motorkunnande under denna era.
Arvet
BMW:s turbomotor levererades även till andra stall som Arrows och Benetton, ibland under namnet Megatron. När turboeran tog slut lämnade BMW Formel 1, men man återvände senare som motorleverantör åt Williams och som eget fabriksstall. Trots det förblir 1983 års titel med Brabham en av de mest hyllade i märkets historia.
En formel 1-motor är förstås inget man stöter på i vardagen, men principen om återvinning gäller alla fordon. När din egen bil tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Neil, licensierad under CC BY 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning