Ferrari har byggt några av bilhistoriens mest ikoniska bilar. I den här guiden går vi igenom modellerna epok för epok – från den allra första till dagens hybrider – som en del av vårt kluster om Ferraris historia. Varje modell har dessutom en egen fördjupningssida.
De tidiga klassikerna (1947–1960-talet)
Allt började med 125 S 1947, den första bilen som bar Ferrari-namnet, med en V12 på bara 1,5 liter. Under 1950- och 60-talen blev 250-serien sinnebilden för en Ferrari, krönt av 250 GTO – i dag en av världens dyrbaraste bilar. Epoken rundades av elegant med Daytona, officiellt 365 GTB/4, med fronten full av tolvcylindrig kraft.
Gran turismo och flaggskeppen
Vid sidan av de renodlade sportbilarna har Ferrari alltid byggt bekvämare gran turismo. Den breda Testarossa med sin platta tolvcylindriga boxermotor blev 1980-talets affischmodell. I dag förs traditionen vidare av eleganta frontmotorbilar som Roma och tolvcylindriga 12Cilindri, byggda för långa resor lika mycket som för fart.
De mittmotordrivna V8-bilarna
Den folkligaste Ferrarin är den mittmotordrivna V8:an. Linjen går från 308 och 328 på 1970- och 80-talen, via 348, F355, 360 och F430, till moderna 458 Italia och 488 GTB. Det är bilarna som gjort drömmen om en Ferrari nåbar för fler, utan att tappa prestandan.
Supersportbilarna: F40, F50, Enzo och LaFerrari
Med jämna mellanrum bygger Ferrari en kompromisslös supersportbil som flyttar gränserna. F40 från 1987 var den sista bil Enzo Ferrari själv godkände – rå, lätt och brutalt snabb. Den följdes av F50, av Enzo 2002 och av hybridflaggskeppet LaFerrari, som förenade V12 med elmotor. Var och en var sin tids snabbaste och mest eftertraktade Ferrari.
Hybrider och dagens program
Dagens Ferrari är på väg in i elåldern. Plug-in-hybriden SF90 Stradale erbjuder drygt tusen hästkrafter, den hybriddrivna V6-bilen 296 GTB visar att färre cylindrar inte behöver betyda mindre känsla, och Purosangue blev märkets första fyrdörrarsbil. Nästa steg är den första helelektriska Ferrarin.
Så namnges en Ferrari
Modellnamnen följer en logik. De klassiska V12-bilarna döptes efter en enda cylinders volym: en 250 hade cylindrar på omkring 250 kubikcentimeter, alltså cirka tre liter totalt. V8-eran bytte system – en 308 stod för tre liters slagvolym och åtta cylindrar. Moderna namn som 296 anger slagvolym och cylinderantal på nytt sätt (2,9 liter, V6), medan bokstavsnamn som F40 och SF90 firar jubileer: fyrtio respektive nittio år av Ferrari.
De bilar Ferrari skapat genom åren är eftertraktade och dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Pava, licensierat under CC BY-SA 3.0 IT (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning