Ferrari F40 är för många den ultimata Ferrarin – kompromisslös, rå och den sista bilen som Enzo Ferrari personligen godkände. I vårt kluster om Ferraris historia tittar vi närmare på hur den blev till, tekniken bakom och rivaliteten med Porsche.
Den sista bilen Enzo godkände
F40:n lanserades 1987 för att fira Ferraris 40-årsjubileum – därav namnet. Den blev den sista modell som grundaren Enzo Ferrari hann godkänna innan han gick bort 1988, och avslutade därmed Enzo-eran på ett passande sätt. Vid lanseringen var den den snabbaste, starkaste och dyrbaraste bil Ferrari sålt till allmänheten.
Från Grupp B till gata
F40:ns rötter låg i tävling. Den byggde vidare på 288 GTO, en bil som tagits fram för rallyklassen Grupp B. När Grupp B lades ner 1986 stod Ferrari med färdig teknik men ingen tävlingsklass – och valde i stället att förfina konceptet till en kompromisslös gatbil. Resultatet blev F40:n.
Teknik: dubbelturbo-V8
Mitt i bilen satt en 2,9-liters V8 med dubbla turboaggregat, som gav omkring 478 hk. Det räckte till en toppfart kring 324 km/h, vilket gjorde F40:n till en av de första gatbilarna som passerade 320 km/h. Kraften kom med ett karakteristiskt turbo-ryck som krävde respekt av föraren.
Skalad till det yttersta
För att maximera prestanda skalades allt onödigt bort. Karossen, ritad av Pininfarina, byggdes i kevlar, kolfiber och aluminium för låg vikt, och inredningen var spartansk: inga mattor, enkla tygremmar i stället för dörrhandtag och skjutbara rutor i plast. Det var en medveten filosofi – varje gram bort gjorde bilen snabbare.
F40 mot Porsche 959
F40:n föddes ur samma era som Porsche 959, den andra tekniska supermakten på 1980-talet. Där 959:an var fullmatad med avancerad teknik som fyrhjulsdrift och justerbar fjädring valde Ferrari motsatt väg: minimalism och rå kraft. Två helt olika svar på samma fråga – och tillsammans definierade de decenniets supersportbilar.
En modern legend och arvtagarna
Ferrari planerade från början en liten serie, men efterfrågan var enorm och omkring 1 311 exemplar byggdes. F40:n såldes parallellt med den mjukare Testarossan men var dess extrema motpol, och blev startpunkten för Ferraris rad av begränsade halo-bilar – en linje som senare fortsatte med LaFerrari. I dag är den en av de mest hyllade och eftertraktade Ferrari-modellerna någonsin – fler hittar du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Chris J. Moffett, licensierat under CC BY-SA 2.5 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning