Ferrari F50 är kanske den mest kompromisslösa Ferrarin av alla – i praktiken en Formel 1-bil registrerad för gatan. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom tekniken, sällsyntheten och hur den knyter ihop F40 med Enzo.
En Formel 1-bil för gatan
När F50:n visades 1995 hade Ferrari en tydlig ambition: att ge förare den närmaste möjliga upplevelsen av en Formel 1-bil på allmän väg. Den var efterträdaren till F40, men i stället för turbo valde Ferrari nu en naturligt sugen tolvcylindrig motor med rötter rakt i racingen. Bilen byggdes inför märkets 50-årsjubileum – därav namnet.
Den F1-härledda V12:an
Hjärtat var en 4,7-liters V12 utan turbo, härledd ur den 3,5-liters motor som suttit i Formel 1-bilen Ferrari 641. Den gav omkring 520 hk och var byggd för att vina upp mot mycket höga varvtal, precis som en tävlingsmotor. Precis som i en racerbil var motorn fastbultad direkt i kolfiberchassit som ett bärande element – en lösning som Scuderia Ferrari använde på banan, men som var sällsynt på en gatbil.
Targa-tak och kolfiberkaross
F50:n hade ett avtagbart targa-tak, så att den kunde köras som både täckt coupé och öppen barchetta. Hela monocoquen var byggd i kolfiber, ett material som då fortfarande var exotiskt utanför racingen. Resultatet blev en stel, lätt konstruktion som gav direkt och oförfalskad körkänsla.
Pininfarinas form
Karossen ritades av Pininfarina och byggde vidare på konceptbilen Mythos från slutet av 1980-talet. Fronten lånade drag från dåtidens Formel 1-bilar, och de stora luftvägarna var lika funktionella som dramatiska. Designen delade publiken då, men har med åren blivit alltmer uppskattad.
Rivalerna i 90-talets superbilskrig
F50:n kom mitt under 90-talets stora superbilskrig. McLaren F1 och Jaguar XJ220 hade flyttat gränsen för vad en gatbil kunde prestera; XJ220 mätte upp omkring 349 km/h och var världens snabbaste produktionsbil under 1992 och 1993. Där konkurrenterna jagade toppfart valde Ferrari en annan väg: ren körkänsla och F1-arv framför rena siffror.
Mellan F40 och Enzo
Med endast 349 byggda exemplar är F50:n en av de mest sällsynta moderna Ferrari-modellerna. Den utgör en länk i Ferraris rad av exklusiva halo-bilar och följdes av Enzo, uppkallad efter grundaren själv. I dag är F50:n en eftertraktad och dyrbar klassiker – fler modeller hittar du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Thesupermat, licensierat under CC BY-SA 4.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning