Ferrari F355 är bilen som vände Ferraris fortuna på 90-talet – en mittmotor-V8 som med sin teknik och förfining ställde allt till rätta efter den mindre älskade föregångaren. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom tekniken, namnet och varför den blev så hyllad.
Bilen som räddade Ferrari
När F355:n kom 1994 var Ferraris rykte bland sportbilsköpare en aning skamfilat. Föregångaren 348 hade fått kritik för att vara svårkörd, och japanska Honda hade med sin NSX visat att en exotisk sportbil också kunde vara pålitlig och lätt att leva med. F355:n blev Ferraris svar: snabbare, vackrare och betydligt mer förfinad. Den kom under Fiat-eran, då Fiat-ägda Ferrari satsade hårt på att modernisera.
Vad namnet F355 betyder
Namnet är en kod för bilens tekniska hjärta. Siffrorna 3 och 5 står för motorns volym, 3,5 liter, och den sista femman för antalet ventiler per cylinder. Den femventilers lösningen – tre insugs- och två avgasventiler – var ovanlig och bidrog till motorns höga effekt.
Teknik: femventilers V8
Mitt i bilen satt en 3,5-liters V8 med totalt 40 ventiler, som gav omkring 380 hk. Det motsvarade en specifik effekt på drygt 109 hk per liter, exceptionellt för en naturligt sugen motor på den tiden. Toppfarten låg kring 295 km/h, och motorn var känd för sitt skarpa gensvar och sitt skrikande ljud högt upp i varven.
Berlinetta, GTS, Spider och F1-växellådan
F355:n fanns som täckt Berlinetta, som GTS med avtagbart targa-tak och som helt öppen Spider. Den största nyheten kom 1997: en F1-inspirerad växellåda som sköttes med paddlar bakom ratten, den första någonsin på en gatbil. Tekniken hämtades direkt från Scuderia Ferrari och förändrade hur sportbilar växlade för alltid.
Pininfarinas form och aerodynamik
Karossen ritades av Pininfarina och var lika vacker som funktionell. Stor möda lades på aerodynamiken, med en helt slät undersida som jämnade ut marktrycket mellan axlarna. Resultatet blev en av de mest tidlösa Ferrari-formerna från 90-talet.
Rivalerna och arvtagaren
F355:n mätte sig med tidens bästa, från Honda NSX till Porsche 911, men erbjöd en känsla och ett ljud som få kunde matcha. Drygt 11 000 byggdes innan den ersattes av den helt nya 360 Modena. Den moderna V8-traditionen fördes senare vidare av bilar som 458 Italia – fler hittar du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av FaceMePLS, licensierat under CC BY 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning