LaFerrari är Ferraris yttersta uttryck för vad märket kan åstadkomma – den första hybriddrivna bilen i företagets historia och uppkallad helt enkelt “Ferrarin”. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom hybridtekniken, namnet och dess plats bland världens vassaste hyperbilar.
Den första hybrid-Ferrarin
När LaFerrari avtäcktes 2013 var den något helt nytt för märket: den första Ferrari med en hybriddrivlina. Den efterträdde Enzo som Ferraris absoluta flaggskepp och visade att elektrifiering inte behövde betyda mindre prestanda – tvärtom. Bilen lanserades under de sista åren av Fiat-eran, strax innan Ferrari blev självständigt.
Namnet som säger allt
Få bilnamn är så självsäkra. LaFerrari betyder helt enkelt “Ferrarin” på italienska – den definitiva Ferrarin. Namnet var en tydlig markering: detta var bilen som skulle samla allt företaget kunde i ett enda paket, utan kompromisser.
Teknik: V12 plus elmotor
Drivlinan kombinerade en 6,3-liters naturligt sugen V12 med en elmotor. Tillsammans gav de omkring 960 hk, vilket räckte till en toppfart kring 350 km/h. Elmotorn fyllde i kraften där förbränningsmotorn hade som minst, vilket gav ett omedelbart och sömlöst gensvar – en helt ny känsla för en Ferrari.
F1-teknik och kolfiber
Hybridsystemet kallades HY-KERS och byggde direkt på den energiåtervinning som Scuderia Ferrari använde i Formel 1. Hela chassit var en kolfibermonocoque, byggd med samma metoder som tävlingsbilarna, och den aktiva aerodynamiken anpassade sig efter farten för maximalt marktryck.
Den heliga treenigheten
LaFerrari lanserades nästan samtidigt som två andra elektrifierade hyperbilar: McLaren P1 och Porsche 918 Spyder. Tillsammans kom de att kallas “den heliga treenigheten” och representerade startskottet för hybridteknik i den absoluta toppen av bilvärlden. Där 918 hade fyrhjulsdrift och P1 sin egen lösning satsade Ferrari på bakhjulsdrift och lägsta möjliga vikt.
Aperta och arvet
Av coupén byggdes bara omkring 499 exemplar, och senare kom den öppna LaFerrari Aperta. Bilens hybridteknik blev startpunkten för en ny generation Ferrari-modeller, en väg som senare fördes vidare av SF90 Stradale. Var LaFerrari passar in i märkets historia ser du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Loco Steve, licensierat under CC BY-SA 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning