Ferrari 488 GTB markerade en vändpunkt: efter flera decennier med naturligt sugna mittmotor-V8:or vände Ferrari tillbaka till turboladdning. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom tekniken, namnet och vad turbon innebar för märkets snabbaste vardagsbil.
Turbon återvänder
När 488 GTB avtäcktes 2015 ersatte den den hyllade 458 Italia – och chockade en del entusiaster genom att överge den naturligt sugna motorn. För första gången sedan F40 på 1980-talet utrustades en mittmotor-Ferrari med turbo. Beslutet handlade om både prestanda och allt hårdare utsläppskrav.
Vad namnet 488 betyder
Namnet återknöt till Ferraris klassiska sifferlogik. 488 står för motorns slagvolym per cylinder, 488 kubikcentimeter, medan tillägget GTB betyder Gran Turismo Berlinetta – en beteckning med anor långt tillbaka i märkets historia.
Teknik: dubbelturbo-V8
Motorn var en 3,9-liters V8 med två turboaggregat, som gav omkring 670 hk vid 8 000 varv. Det gjorde den till den starkaste seriebyggda V8:an Ferrari dittills tillverkat. Toppfarten låg kring 330 km/h och accelerationen från stillastående till 100 km/h klarades på omkring 3,0 sekunder. Tekniken hämtade mycket från Ferraris erfarenheter av turbo i racing.
Ferraris egen design tar över
Till skillnad från 458:an, som var den sista V8-Ferrarin ritad av Pininfarina, formgavs 488 internt på Ferraris eget designcenter. Karossen var starkt aerodynamiskt driven, med djupa luftkanaler i sidorna och en utvecklad undersida som skapade betydligt mer marktryck än föregångaren – utan att öka luftmotståndet nämnvärt.
Spider, Pista och tävlingsdominansen
488 fanns som täckt GTB, som öppen Spider och som den vassare, lättare 488 Pista. På banan blev den en av Ferraris mest framgångsrika tävlingsbilar någonsin: tävlingsversionerna dominerade GT-klasserna och tog segrar i sin klass i Le Mans flera år i rad, vilket stärkte arvet från Scuderia Ferrari.
Mellan 458 och F8
488 GTB lanserades 2015, samma år som Ferrari blev ett självständigt börsnoterat bolag – starten på den fristående eran. Dess hårdaste rival var McLaren 720S, medan Porsche 911 Turbo erbjöd ett annat slags allroundprestanda. Efter fyra år ersattes 488 av F8 Tributo. Var den passar in i Ferraris historia ser du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av emperornie, licensierat under CC BY-SA 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning