Ferrari Enzo är den enda moderna Ferrari som bär grundarens fullständiga namn – ett tydligt tecken på hur betydelsefull bilen var för märket. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom Formel 1-tekniken, den dramatiska formen och bilens plats bland Ferraris halo-modeller.
Bilen som bär grundarens namn
När hyperbilen lanserades 2002 valde Ferrari att hedra sin grundare genom att ge den hans namn, Enzo Ferrari. Det var ett laddat val – bara den mest extrema bilen kunde få bära det. Den var efterträdaren till F50 och byggde vidare på traditionen av begränsade halo-bilar som inleddes med F40. Att bilen döptes efter Enzo Ferrari själv underströk dess särställning.
Formel 1-teknik på vägen
Enzon var i praktiken ett rullande skyltfönster för Ferraris dåtida framgångar i Formel 1. Bilen hade kolfiberkaross, keramiska bromsskivor och en F1-inspirerad växellåda med rattpaddlar. Den teknik som Scuderia Ferrari finslipade på banan under Michael Schumachers dominans flyttades direkt ut på gatan.
Teknik: 6,0-liters V12
Mitt i bilen satt en helt ny 6,0-liters V12 utan turbo, som gav omkring 660 hk. Toppfarten låg kring 350 km/h. En av bilens mest avancerade lösningar var den aktiva aerodynamiken: vid hög fart skapade underrede och en liten justerbar bakvinge stora mängder marktryck – omkring 775 kg vid 300 km/h – som datorn reglerade automatiskt.
Ken Okuyamas kontroversiella form
Formen ritades av Ken Okuyama på Pininfarina och lånade tydliga drag från Formel 1, med en spetsig nos och stora luftintag. Designen var medvetet funktionsstyrd snarare än klassiskt vacker, vilket delade entusiasterna. Med tiden har den dock blivit en av de mest igenkända Ferrari-formerna.
Bara 399 exemplar
Ferrari planerade från början 349 exemplar och erbjöd dem enbart till utvalda kunder som redan ägt en F40 eller F50. Efterfrågan gjorde att antalet utökades till 399, och en 400:e bil byggdes senare och skänktes till välgörenhet. Den strikt begränsade upplagan gjorde Enzon till ett av de mest eftertraktade samlarobjekten i modern tid.
Rivalerna och arvet
Enzon möttes av starka rivaler som Porsche Carrera GT och Mercedes SLR McLaren – alla extrema, naturligt sugna hyperbilar från samma era. Dess teknik levde vidare i banbilen FXX, och dess roll som Ferraris yttersta flaggskepp togs över av LaFerrari. Var Enzon passar in i märkets historia ser du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Damian Morys, licensierat under CC BY 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning