Ferrari 125 S blev 1947 den allra första bilen som bar namnet Ferrari. I vårt kluster om Ferraris historia tar vi här en närmare titt på bilen som startade allt – tekniken, tävlingsdebuten och varför inget original finns kvar i dag.
Bilen som föddes ur Auto Avio Costruzioni
125 S var slutpunkten på en lång väg. Efter grundandet och krigsåren stod Enzo Ferrari äntligen fri att sätta sitt eget namn på en bil. Till skillnad från föregångaren AAC 815, som byggde på Fiat-komponenter, var 125 S en genuin Ferrari-konstruktion – om än byggd i bara två exemplar.
Colombo-V12:an
Hjärtat var en helt ny motor ritad av Gioacchino Colombo, med bidrag av Giuseppe Busso och Luigi Bazzi: en 1,5-liters V12. Just tolvcylindrigheten blev Ferraris signatur i decennier framåt, och namnet 125 syftade på volymen hos en enda cylinder, omkring 125 kubikcentimeter. Ur den lilla slagvolymen pressades omkring 118 hk – anmärkningsvärt för sin tid.
Chassi och teknik
Bilen vilade på ett stålrörschassi med dubbla parallellänkar och tvärställd bladfjäder fram samt stel bakaxel. Bromsarna var hydrauliska trummor runtom, och kraften gick via en femväxlad låda. Torrvikten låg på omkring 650 kg, vilket gjorde 125 S lätt och kvick redan från start.
Tävlingsdebuten i Piacenza (11 maj 1947)
Premiären skedde den 11 maj 1947 på banan i Piacenza, med Franco Cortese vid ratten. Bilen ledde loppet men tvingades bryta nära slutet med fel på bränslepumpen. Enzo Ferrari kallade det själv ett lovande misslyckande – ett misslyckande som inte skulle vara länge.
Första segern och tävlingsåret 1947
Redan två veckor senare, den 25 maj 1947, körde Cortese 125 S till märkets allra första seger i Roms Grand Prix på banan vid Terme di Caracalla. Under resten av året tävlade Scuderia Ferrari flitigt med bilen och tog sex segrar. Senare samma år ersattes 125 S av den större 159 S.
Arvet – och varför inget original finns kvar
Ingen av de två 125 S som byggdes finns kvar i original. Båda monterades ned och delarna återanvändes i de tidiga 159- och 166-modellerna. Den 125 S man ser på Museo Ferrari är en trogen replik byggd 1987. Trots det är bilens betydelse svår att överskatta: här föddes både Ferrari-namnet och V12-traditionen som ledde vidare mot klassiker som 250 GTO. Bilen hör till Enzo-eran, och fler modeller finns i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, okänd fotograf, public domain.
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning