Få moderna Maserati-bilar har blivit lika älskade som GranTurismo. Sedan 2007 har den stått för märkets idé om den perfekta grand tourern: en bekväm men passionerad coupé med plats för fyra och en oförglömlig motorton. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar GranTurismons historia.
Den blev så lyckad att namnet lever vidare än idag, i en helt ny generation.
Efterträdaren till Coupén
GranTurismo presenterades på Genèvesalongen 2007 som arvtagare till Coupé och Spyder. Den byggdes på samma M139-plattform som lyxsedanen Quattroporte V, men i en kortare och sportigare tvådörrarsform. Med 2+2-sittning och gott om utrymme var den tänkt som en bil man kunde köra långt och bekvämt, utan att tumma på vare sig prestanda eller stil.
Pininfarinas tidlösa form
Designen anförtroddes åt Pininfarina, där Jason Castriota höll i pennan. Resultatet blev en av samtidens vackraste bilar, med flytande linjer, den breda grillen och en muskulös hållning. Bilen utvecklades på rekordsnabba nio månader, men formen var så lyckad att den fick stå i stort sett orörd i hela tolv år, en sällsynt bedrift i bilbranschen.
Maranello-V8 med eget ljud
Hjärtat var en V8 byggd i Ferraris fabrik i Maranello, samma motorfamilj som drev en rad Ferrari-modeller. Den fanns först på 4,2 liter och cirka 405 hästkrafter, senare på 4,7 liter med upp till runt 460 hästkrafter i de sportigaste utförandena. Till skillnad från Ferraris egna versioner hade Maserati-motorn en crossplane-vevaxel, vilket gav den ett mjukare vridmoment och ett alldeles eget, basigt ljud.
En GT för långa resor
GranTurismo levde upp till sitt namn. Den robotiserade lådan från tidigare modeller byttes mot en mjuk ZF-automat, vilket gjorde bilen behaglig i vardagen. Med tiden kom flera versioner: den starkare GranTurismo S, den vassare MC Stradale för banbruk och den öppna GranCabrion. Oavsett variant förenade de komfort med en känsla av italiensk passion.
Från Ferrari-eran in i framtiden
GranTurismons V8 var ett arv från Ferrari-eran, då Maserati och Ferrari delade teknik. Men namnet har visat sig långlivat. Efter att den första generationen lades ned 2019 återkom GranTurismo 2023 i en helt ny tappning, nu med turbo-V6 och en eldriven version, mitt i den pågående Stellantis-eran. Bilen från 2024 på bilden ovan tillhör denna nya generation.
Skrota din Maserati i Göteborg
En GranTurismo är idag en relativt prisvärd väg till en Maranello-V8 och italiensk grand touring, men kräver kunnig service. För en bil som tjänat ut ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Ethan Llamas via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning